Renault Clio Williams 1995 1:12 di Ottomobile

La Clio Williams era il sogno di tanti smanettoni. Se la R5 GT Turbo, seppure tremendamente efficace, era indubbiamente molto vistosa, la nuova belvetta di casa Renault era piuttosto discreta.

Fatta eccezione per i cerchi che sulla versione Williams erano colorati in oro, la Clio muscolosa poteva passare quasi inosservata. Non tanto sul dritto ma sui percorsi misti, se ben guidata, la piccola Renault era in grado di seminare macchine ben più blasonate e potenti.

In queste dimensioni, c\’è poco da barare, ogni dettaglio salta immediatamente all\’occhio. Pianale e carrozzeria sono in resina, numerosi i dettagli rapportati. I gruppi ottici sono in plastica di ottima qualità, la targa (che farà felici gli abitanti di Saint Etienne!) è in metallo fotoinciso.

Il terminale di scarico è cromato come nella realtà. Bellissime le gomme Michelin Pilot da 185, provviste di battistrada fedele. Per chi fosse interessato a giocare col modello sul parquet del salotto, le ruote sono girevoli.

I principali loghi d\’identificazione sono in plastica autoadesiva cromata mentre le scritte Williams sono realizzate a decalcomania.

I parafanghi bombati s\’integravano perfettamente nella carrozzeria, niente codolini ma dei rigonfiamenti minacciosi. In Cina, come vedete, hanno lavorato bene ma i tecnici erano sorvegliati attentamente da occhi francesi…

In gara, nella sua categoria, la Clio Williams conobbe poche rivali, arrivando a battersi spesso anche per l\’assoluto. Speriamo che Ottomobile pensi alla piccoletta che dette tante soddisfazioni a Bugalski & Co.

Il pianale è in resina, il materiale scelto è del tipo poliestere e questo fattore determina un peso complessivo importante. I principali organi meccanici sono riprodotti con cura e precisione. Una placca metallica identifica il modello e la numerazione progressiva.

Gli interni prevedono un pianale con sedili anteriori, tunnel centrale e pedaliera mentre il resto è incollato direttamente sulla carrozzeria. Fortunatamente non sono previsti lavori di aggiustaggio, la nostra Clio va bene così com\’è.

In mezzo a tanta qualità, permetteteci un piccolo appunto. La perfezione Ottomobile l\’avrebbe raggiunta fornendo i cerchi di valvola di gonfiaggio.

Lo specchietto ha la parte specchiata riflettente, non poteva essere altrimenti. Come gran parte dei particolari, anche questo è stampato in resina ed è dipinto nella stessa tonalità della carrozzeria.

Il modello dispone di lunotto con resistenze termiche serigrafate e vetrofania originale Renault. La cappelliera è rivestita con un realistico feltro di colore grigio.

Il modello cattura in modo magistrale la cattiveria tipica della Williams. Non erano gli anni dei cerchi da 17 pollici o giù di lì, ma già allora la piccola Clio mostrava eleganza ed un appeal di razza.

Alla base del montante sinistro si notano i contrassegni di bollo e assicurazione. Maniglie, pulsanti e ripetitori sono naturalmente rapportati.

Sulla consolle centrale sono ospitati i controlli secondari e l\’orologio di tipo analogico. Tipicamente Renault nella forma il pomello della leva cambio.

I sedili hanno la parte centrale in colore contrastante, ottenuto a tampografia. Si notano le cinture di sicurezza di colore azzurro, un vezzo della Williams. La fibbia è in metallo fotoinciso.

Sul tetto si nota l\’antenna realizzata in nylon con base in plastica iniettata. Il profilo del parabrezza è rapportato.

All\’interno dei cerchi da 15\” si notano i dischi freno realizzati in metallo. Da notare l\’estrema pulizia di montaggio e le giuste dimensioni – in termini di proporzioni – tra gomma e ruota.

Un dettaglio dei tergicristallo. In queste dimensioni, la plastica vale più di cento fotoincisioni. Essendo la confezione in polistirolo, soffiate via ogni minima scoria di questo materiale, pronti a specchiarvi sulla lucentezza della vernice metallizzata. Brava Ottomobile, la strada è quella giusta.

Il logo Williams appare in modo discreto sui parafanghi posteriori. La discrezione della Clio fece sì che fu acquistata anche da persone di una certa età, desiderose di non apparire come eterni ragazzini al volante dell\’auto del figlio.

Anche se non è possibile aprire le portiere, gli interni sono perfettamente visibili grazie alla trasparenza dell\’acetato. Inutile cercare vizi, troverete solo virtù. Siamo quasi certi che in Ottomobile avessero a disposizione una bella documentazione per ammaestrare a dovere i tecnici cinesi.

Perfetta la verniciatura, brillante e profonda. Il logo a losanga di Renault è in plastica adesiva cromata. Il realismo è impressionante così come il prezzo di vendita…

I cristalli seguono la tendenza: incollaggio a filo sulla carrozzeria, acetato e profili serigrafati. Ed anche l\’occhio è soddisfatto, addio alle plastiche grossolane, lo stesso acetato, considerando le dimensioni della scala di riproduzione, può vantare uno spessore che mette al riparo da eventuali deformazioni.

Se dopo questa galleria d\’immagini non siete ancora corsi a prenotare il vostro modello, potrebbe essere troppo tardi. Gli Ottomobile, in qualsiasi scala, vanno infatti a ruba, come dare torto agli appassionati?

Nessuna paura, l\’antenna appare leggermente ripiegata verso l\’alto in questa immagine, ma il modello era appena uscito dalla confezione. Basta un tocco e tutto torna a posto!