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| La Porsche 718 RS60 di F&M Car fotografata sul libro che in quegli anni tutti i collezionisti Porsche dovevano avere, \”Porsche Excellence was expected\” di Karl Ludvigsen, che era uscito nel 1977. |
Negli anni ottanta i piccoli marchi di modelli speciali, spesso a conduzione poco più che casalinga, fiorivano come funghi. C\’erano ancora tantissime lacune da colmare e il mercato dei diecast non copriva che una frazione della domanda. Il sistema di vendita era naturalmente del tutto diverso da quello di oggi: non esistendo Internet, ci si affidava ai maggiori rivenditori e distributori. I collezionisti, in Italia, avevano il TSSK di Tron, che era il vero Internet degli anni ottanta. Molti non avranno mai sentito parlare di F&M Car e in effetti il marchio ebbe vita breve, ma vale la pena di recensirlo, anche perché i suoi due animatori furono due collezionisti e appassionati di primo livello, Fabrizio De Gennaro e Massimo Martini (da qui la sigla FM). Martini era già un affermato e conosciuto collezionista di modelli Porsche a Firenze, mentre De Gennaro aveva rivolto la propria attenzione sui marchi italiani, e ancora oggi i due – seppur discretamente – continuano la loro vicenda collezionistica lontani da certi clamori e dalle conventicole tipiche di questo settore, che non portano quasi mai a nulla di buono. Poco dopo la metà degli anni ottanta uscì il primo modello della collaborazione tra De Gennaro e Martini, una Porsche 718 RS60 in versione Le Mans 1960 (numero 33, Graham Hill / Jo Bonnier).
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| Il livello di dettaglio è tipico dei prodotti di alta gamma degli anni ottanta: molto raffinati i cerchi, composti da due parti, e anche gli interni rivelano una ricerca apprezzabile di fedeltà; il numero posteriore era arricchito dall\’immancabile chiodino, a simulare il faretto d\’illuminazione. |
Si trattava di un classico prodotto dell\’epoca: parti in resina – stampate dalla Gamma di Roma – con pochi particolari in fotoincisione, ma una finitura molto accurata e un montaggio di livello adeguato. I numeri di gara neri erano ricavati dai classici foglietti Letraset che si trovavano ancora in ogni negozio di accessori per l\’architettura. Molto bella e precisa la vetratura in termoformato e curiosamente il modello era sprovvisto delle coperture dei fari. Fu Paolo Tron a smaltire l\’intera produzione, che godette di un buon successo. Le linee del modello erano corrette e il soggetto poteva essere un\’aggiunta originale a ogni collezione di Porsche e di vetture di Le Mans. Di questa RS60 uscì una sola versione, anche se qualche tempo fa sul sito di Carmodel si è vista la numero 39 di Le Mans dello stesso anno (Edgar Barth / Wolfgang Seidel). Un mezzo mistero, probabilmente un\’elaborazione fatta in un secondo momento da qualche collezionista, ma la certezza assoluta non c\’è.
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| Si apprezza da quest\’angolatura la fedeltà delle linee. |
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| La Porsche RS60 di F&M Car è un tipico speciale montato della seconda metà degli anni ottanta. |
L\’occasione, però, è stata buona per rifare, con i pezzi originali, un modello che si potrebbe definire un \”falso storico\”, che vi presentiamo insieme alla versione \”ufficiale\”. La Porsche RS60 di F&M Car fu venduta solo montata in un centinaio di esemplari e i modelli non riportano alcuna numerazione progressiva. Del marchio F&M Car si sarebbe sentito parlare ancora un paio d\’anni dopo, e la seconda parte
potete leggerla a questo link.
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| Il modello con la sua scatola originale. |
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| La versione n.39 non è mai stata prodotta ufficialmente. |
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