Gli Hors-Série annuali della rivista Enzo sono sempre piuttosto interessanti. L’anno scorso, ad esempio, la pubblicazione aveva passato in rassegna la produzione Ferrari degli anni 50. Quest’anno, passo avanti di mezzo secolo per arrivare agli anni duemila, che ridendo e scherzando appartengono ormai ad un passato neanche più recentissimo. Quel decennio rappresenta per la Ferrari un periodo chiave, in cui il marchio fece il salto definitivo nella modernità. La 360 Modena inaugurò il telaio in alluminio, poi arrivò l’eccezionale V12 tipo F140 della Enzo e della 599 GTB, tutt’oggi utilizzato, e poi innovazioni tecnologiche a raffica, dai freni carbo-ceramici al famoso “manettino”, dalla trasmissione F1 a doppia frizione alle sospensioni magnetoreologiche. Come modelli basterà citare, oltre alla Enzo, la Superamerica o la 16M, le cui quotazioni iniziano a salire decisamente. A vent’anni di distanza è possibile gettare uno sguardo più distaccato e oggettivo su quella produzione. Lo fa ora la rivista Enzo, con questo “hors-série” di 130 pagine (€ 12,90 in Francia, € 13,50 in Italia ammesso che lo troviate), che traccia la storia di tutti i modelli Ferrari dalla 360 Modena fino alla California, con prove su strada ben documentate (gli articoli principali non sono inediti). Tra l’altro si trovano approfondimenti anche sui modelli da competizione, come la 550 Maranello preparata dalla Prodrive, che partecipò alla 24 Ore di Le Mans dal 2002 al 2006. Fra un capitolo e l’altro, la cronologia si occupa di modelli meno noti, versioni speciali e limitate, concept car ed esemplari unici, e sono forse queste le parti più interessanti della pubblicazione, perché radunano modelli poco conosciuti e significativi anche per i collezionisti di modelli in scala. Chiude il quaderno una guida all’acquisto di alcune delle vetture-faro di quel decennio: 360 Modena (1999-2005), 575M Maranello (2002-2006), 612 Scaglietti (2004-2011), F430 (2004-2009), 599 GTB Fiorano (2006-2012) e California (2008-2013). Concludendo, ricordiamo gli hors-série Enzo usciti finora, tutti recensiti da PLIT: il 2021 (Ferrari anni ottanta), il già citato 2022 (Ferrari anni cinquanta) e i due speciali sulla 308 GTB (308 – 208 – 328 GTB/GTS) e sulla Testarossa (che include la 512 TR e la F512 M).
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