In questi ultimi tempi il marchio Tecnomodel, una volta punto di riferimento nell’ambito degli speciali, ha fatto come i gamberi. Certo, l’esigenza di delocalizzare sta giocando brutti scherzi a tutti i marchi che debbono conciliare qualità e quantità. A ciò si aggiunga che qualora non si sia in grado di sviluppare tutto il progetto dalla parte competente del mondo, si rischiano tali e tante sbandate da rendere impossibile l’uscita di un modello veramente “buono”. Un caso recente è la Ferrari 512S coda lunga di Le Mans 1970, riproposta da Tecnomodel in scala 1:43. Ora, non è che si sentisse la mancanza di una vettura di questo tipo, quindi se proprio devi farla, cerca di farla meglio degli altri o almeno pari a quelle degli altri. E’ lo stesso discorso che feci qualche anno fa quando uscì il bruttissimo Marsh Models, ma quello era ancora uno speciale “quasi-cottage”, quindi il discorso era diverso e non riguardava interazioni fra Europa e Cina.
Guardate quella mostruosa cornice del parabrezza e la forma del tergicristallo. Siamo nel 2024, non nel 1974. E’ evidente che queste aberrazioni, sempre più numerose e ovviamente non solo nella produzione Tecnomodel, siano il segnale di qualcosa che non funziona a livello progettuale, ma soprattutto di comunicazione. E in certi altri casi, se vogliamo ancora più gravi, a risentirne non sono dettagli (seppure importanti) come questi, ma addirittura le linee e le forme.
Le comunicazioni fra Italia (Francia, Germania, Olanda…) e Cina si sovrappongono, si annodano, si ingarbugliano e gli interessi degli uni fanno a pugni con le esigenze degli altri. Questo è il risultato quando certe logiche vengono portate agli estremi, in tutti i sensi. Ne riparleremo.
PITLANEITALIA 
Mah, a me non sembrano del tutto azzeccate nemmeno le linee, soprattutto il muso, che era del primo tipo, quello del debutto a Daytona, più arrotondato e sfuggente verso il basso, diverso da quello delle altre tre 512 ufficiali che era del tipo “Sebring”. Ma forse è solo una mia impressione.
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Non credo sia solo una tua impressione. Pensavamo di esserci lasciati definitivamente indietro l’epoca delle linee sbagliate, ma con l’avvento delle produzioni cinesi comandate “a distanza”, la cosa è tornata di attualità.
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A Le Mans la forma dei cofani variava anche da squadra a squadra (cf. le vetture della Filipinetti).
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L’intera parte anteriore dell’auto è un disastro! Prima di questa, c’era stata la Ferrari Daytona dello stesso costruttore, la cui sezione posteriore superiore era un completo disastro… è molto!
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Per non parlare della loro Ferrari 315/335S in scala 1:18, che sembra la macchina di Paperino.
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Si, sembra un 4×4
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L’unica soluzione per scongiurare obbrobri di questo tipo è realizzare la prototipazione in Europa (magari scansionando direttamente la vettura, quando possibile) e inviare in Cina i file semplicemente da stampare. E’ quello che fanno i marchi più avanti in questo tipo di produzioni, come Spark, il gruppo Solido/OttOmobile o Laudoracing. Sembra un metodo più laborioso e invece è l’unico che garantisce risultati convincenti, facendo oltretutto guadagnare tempo alla lunga.
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