Trattando del semi-oscuro marchio Hamore, abbiamo già affrontato la parte relativa ai kit in metallo bianco1. Ma resta ancora da parlare di un transkit; lasciamo stavolta spazio a Marco Nolasco, cui si debbono il testo seguente e le foto di questa pagina.
Venni a conoscenza della sua esistenza leggendo il TSSK n.11 di aprile e maggio del 1978, di cui ti mando uno stralcio. Mi colpì perché il primo modello era un trans kit su base Solido Porsche 930 turbo (la 934 non era ancora uscita) per realizzare la vincitrice del rally di Montecarlo del 1978, la mitica Porsche Gitanes di Nicolas che sul listino di Tron era indicata come 934, vedi foto, mentre in realtà era una 911 Carrera con look 934.
Lo acquistai e realizzai subito perché vissi molto intensamente quel rally da spettatore, all’inseguimento della gara per 27 ore filate di cui 25 passate al volante della Fiat 850 di famiglia in compagnia di due altri disperati. Le abbondantissime nevicate di quei giorni spezzarono in due la carovana dei concorrenti e mandarono in tilt l’EASA, l’ente che gestiva quell’anno le Fiat e le Lancia da rally ufficiali, consegnando il successo ai “privati” fratelli Almeras. Figuriamoci cosa fecero alla nostra 850, su e giù per le Alpi Marittime per tutta la notte, con un continuo metti catene e togli catene… vabbè, eravamo giovani. Nelle foto la mia elaborazione e il Solido di partenza. Ho anche la Burton di Le Mans 1977, ma è un Solido 934 al quale applicai le decals Hamore. Non ricordo se erano normalmente disponibili o se furono una cortesia di Paolo. La foto del listino dove compare anche il modello è tratta dal TSSK n.13 di settembre e ottobre 1978. Nel n.16 di febbraio e marzo 1979 sono elencate tre Porsche 934, la JMS e la Burton di Le Mans 1977 e la Schiller di Le Mans 1976.
PITLANEITALIA 