Per un produttore straniero degli anni ’50-60 i soggetti italiani erano un pianeta di un certo interesse, quasi tutto da scoprire. Norev e Solido, ad esempio, ne avevano ricavato ottimi modelli di successo commerciale e anche Dinky, specie con la filiale francese, aveva intuito quanto potesse essere redditizio pescare nella produzione recente e meno recente dei marchi nostrani.
La prima auto italiana prodotta da Corgi – marchio spiccatamente britannico – fu la Fiat 1800 berlina, prodotta a partire dal maggio del 1960. Fu un’idea originale, che colmava una lacuna: i collezionisti avevano così a disposizione la versione meno potente delle nuove 6 cilindri Fiat. Si trattava di un modello semplice ma dalle linee giuste, in scala 1:47, destinato a restare in produzione fino al 1963, col numero di catalogo 217. Varie le colorazioni adottate, di cui riparleremo presto.
Il modello di questo servizio è invece la Fiat 2100, variante della numero 217. La fine degli anni ’50 e i primissimi ’60 furono un periodo di grande splendore per Corgi, con un catalogo ricco e modelli di ottima qualità. Uno dei modelli più famosi di quel periodo fu sicuramente la Bentley Continental (224), di cui vennero venduti quasi un milione di esemplari fino al 1965. Ben più umile figura faceva la Fiat 2100 (numero 232), che altro non era che un semplice aggiornamento della 1800. Inserita in catalogo nell’agosto del 1961, la 2100 Corgi era contraddistinta dall’introduzione dei fari a brillantino e da una simpatica tendina in plastica bianca montata all’interno del lunotto posteriore, oltre che – naturalmente – dall’aggiornamento dell’identificazione del modello stampigliata sul fondino.
Caso abbastanza raro – ma non unico nella storia della Corgi – la 2100 venne prodotta in una sola combinazione di colori, un rosa pallidissimo cui si abbinava un tetto malva. Gli interni erano sempre giallo limone, con cerchi piatti e pneumatici neri. Secondo il famoso volume di van Cleemput furono 284.000 gli esemplari di Fiat 2100 prodotti da Corgi, contro i 302.000 della 1800. La 2100 uscì di produzione contemporaneamente alla 1800.
La 2100 è un modello abbastanza comune; il difficile è come sempre trovarne uno in condizioni perfette con scatola, le cui quotazioni nell’Europa continentale possono aggirarsi sui 100-130 euro.
PITLANEITALIA 