Nel 2025 Porsche AG di Stoccarda ha consegnato complessivamente 279.449 vetture ai clienti in tutto il mondo. Rispetto all’anno precedente, in cui il dato era di 310.718 unità, si registra un calo del 10%.
“Dopo diversi anni di risultati da record, nel 2025 le nostre consegne sono state inferiori rispetto a quelle dell’anno precedente. Si tratta di un andamento in linea con le nostre aspettative, dovuto ad aspetti legati alla fornitura dei modelli 718 e Macan con motore termico, al persistente calo della domanda di prodotti esclusivi in Cina e al nostro approccio orientato al valore nella gestione dell’offerta”, ha dichiarato Matthias Becker, membro del Consiglio di amministrazione incaricato delle vendite e del marketing di Porsche AG. Si tratta ovviamente di frasi di circostanza che non si addentrano nel ginepraio causato dalle decisioni dell’Unione Europea in merito alla produzione dei motori termici e alle normative anti-inquinamento.
Con 84.328 unità consegnate, la Macan risulta essere la linea di modelli più venduta. Il Nord America rimane l’area geografica in cui si registra il maggior numero di consegne, pari a 86.229 unità – un dato sostanzialmente in linea con quello dell’anno precedente.
Nel 2025 Porsche ha ridefinito il proprio posizionamento e ha preso decisioni strategiche di prodotto proiettate verso il futuro. Il mix di consegne del 2025 evidenzia come la Casa automobilistica stia cercando di trovare la quadra in un momento particolarmente complesso a livello mondiale, ampliando la propria strategia, al fine di continuare ad offrire auto con motore termico, ibride plug-in e completamente elettriche. Nel 2025, il 34,4% di tutte le Porsche consegnate nel mondo era composto da modelli elettrificati (+7,4%), di cui il 22,2% a trazione completamente elettrica e il 12,1% ibridi plug-in. La quota globale di vetture del tutto elettriche si colloca quindi nella fascia alta della forbice prevista per il 2025, compresa tra il 20 e il 22%. In Europa, per la prima volta, le consegne di auto elettrificate hanno superato quelle con motore solo termico (quota di elettrificazione pari al 57,9%), con un’auto elettrica ogni tre vetture consegnate. Nelle gamme Panamera e Cayenne, le versioni ibride plug-in rappresentano la maggior parte delle consegne in Europa. Parallelamente, la 911 con motore termico e sistema T-Hybrid ha stabilito un nuovo record con 51.583 unità consegnate in tutto il mondo.
Il Nord America rimane il mercato con il maggior volume di vendite
Con 86.229 vetture consegnate, il Nord America rimane il mercato con il maggior volume di vendite, come nell’anno precedente. Dopo il record di consegne registrato nel 2024, anche i mercati d’oltreoceano e quelli emergenti hanno sostanzialmente mantenuto i livelli dell’anno precedente, con 54.974 vetture consegnate (-1%). In Europa (esclusa la Germania), Porsche ha consegnato 66.340 auto, registrando un calo del 13% rispetto al 2024. Sul mercato tedesco sono stati 29.968 i clienti che hanno ritirato una nuova vettura, il che corrisponde a una riduzione del 16%. Tra i motivi alla base del calo in entrambe le aree geografiche vi sono le problematiche di fornitura che hanno interessato i modelli 718 e Macan con motore termico, dovute alle normative UE in materia di sicurezza informatica.
In Cina sono state consegnate ai clienti 41.938 vetture (-26%). Le ragioni principali del calo sono da ricercarsi nelle condizioni di mercato difficili, soprattutto nel segmento delle auto di lusso, nonché nella forte concorrenza che caratterizza il mercato cinese, in particolare per i modelli completamente elettrici.
Macan è la linea di modelli più venduta
Le consegne della Macan hanno raggiunto un totale di 84.328 unità (+2%), di cui oltre la metà (45.367 unità) sono state versioni completamente elettriche. Nella maggior parte dei mercati al di fuori dell’UE, continua ad essere commercializzata la Macan con motore termico, di cui sono stati consegnati 38.961 esemplari.
A fine dicembre sono state consegnate circa 27.701 Panamera (-6%); mentre l’iconica 911 ha registrato 51.583 consegne (+1%), stabilendo così un ulteriore record. La 718 Boxster e la 718 Cayman sono state consegnate in 18.612 esemplari, segnando una flessione del 21% rispetto all’anno precedente in seguito alla cessazione della produzione di questa linea di modelli, avvenuta nell’ottobre 2025. Resterà da vedere come la Porsche reagirà a questa specie di autogoal.
Taycan ha totalizzato 16.339 consegne (-22%), principalmente per via del rallentamento dell’adozione della mobilità elettrica – altra decisione autolesionistica, non si sa neanche più se dettata da scelte programmatiche, ideologiche o realmente tecniche.
Nel 2025 sono state consegnate ai clienti 80.886 Cayenne, in calo del 21%, in parte dovuto agli effetti compensativi dell’anno precedente. La nuova Cayenne completamente elettrica ha fatto il suo debutto in anteprima mondiale a novembre e i primi mercati in cui sarà disponibile inizieranno a consegnarla a partire dalla primavera di quest’anno. Sarà venduta in parallelo alle versioni con motore termico e ibrido plug-in.
Parallelamente, Porsche sta investendo in una strategia tripartita in materia di powertrain. Una componente importante – secondo la Casa – è l’ampliamento dell’offerta di personalizzazione, attraverso i programmi Exclusive Manufaktur e Sonderwunsch.
| Porsche AG Vetture consegnate | Gennaio – Dicembre | ||
| 2024 | 2025 | Variazione | |
| Nel mondo | 310.718 | 279.449 | -10% |
| Germania | 35.858 | 29.968 | -16% |
| Nord America | 86.541 | 86.229 | 0% |
| Cina | 56.887 | 41.938 | -26% |
| Europa (esclusa la Germania) | 75.899 | 66.340 | -13% |
| Mercati d’oltreoceano ed emergenti | 55.533 | 54.974 | -1% |
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