Per celebrare il 50º anniversario del motore a cinque cilindri, Audi Sport presenta un esclusivo modello in serie speciale: RS 3 competition limited. Ne saranno prodotti 750 esemplari e rappresentano cinquant’anni di storia di successo per il marchio dei quattro anelli. Il cinque cilindri in linea rende questa compatta ad alte prestazioni unica nel suo segmento, combinando prestazioni elevate con un suono inconfondibile. Su strada, la RS 3 competition limited esprime il proprio carattere sportivo grazie alle sospensioni coilover e a una barra stabilizzatrice posteriore più rigida. Dal punto di vista estetico, numerosi elementi in carbonio sottolineano la vocazione sportiva del modello, mentre l’abitacolo esclusivo contribuisce a creare un’esperienza emotiva.
Una tradizione iniziata nel 1976 con la seconda generazione dell’Audi 100 raggiunge oggi un nuovo traguardo con la Audi RS 3 competition limited. Per celebrare i “50 anni del cinque cilindri”, Audi Sport ha dotato la RS 3 di numerosi aggiornamenti che rendono questa serie speciale particolarmente interessante anche per i collezionisti. Limitata a 750 esemplari, la RS 3 competition limited trasmette esclusività in ogni dettaglio.
Il carattere sportivo è evidente in ogni elemento estetico della Audi RS 3, a partire dall’ampia griglia Singleframe che sembra fondersi con le prese d’aria laterali e con il marcato splitter anteriore. Nella RS 3 competition limited questa zona è stata ulteriormente accentuata. Insieme ai badge con i colori storici presenti davanti e dietro, contribuisce a rendere il modello immediatamente riconoscibile.
La serie speciale combina un design espressivo con elementi in carbonio opaco. Tra questi spiccano due nuovi canard su ciascun lato del frontale, disposti uno sopra l’altro e realizzati nello stesso carbonio delle lamelle verticali delle air curtain. In combinazione con il nuovo splitter anteriore sdoppiato sotto le prese d’aria, l’auto appare ancora più larga e piantata a terra.
I passaruota ospitano cerchi da 19 pollici a dieci razze incrociate in finitura Neodymium gold opaco. Calotte degli specchietti, minigonne e spoiler posteriore sono anch’essi in carbonio opaco, così come la modanatura sopra il grande diffusore funzionale. Un trattamento opaco parziale sul vetro laterale posteriore, con il nome del modello visibile, rafforza ulteriormente il carattere tecnico dell’insieme.
Anche i fari matrix LED oscurati sono specifici della serie speciale. Quando si chiude o si apre l’auto, i segmenti luminosi si accendono seguendo la sequenza 1-2-4-5-3, richiamando l’ordine di accensione del motore cinque cilindri.
Sono disponibili tre colori per la carrozzeria: oltre al diffuso Daytona Gray e al nuovo Glacier White opaco, spicca il Malachite Green, una tinta esclusiva che richiama l’Audi Sport quattro protagonista dell’epoca d’oro dei rally a cinque cilindri.
Nel 1983 l’Audi Sport quattro sviluppava 225 kW (306 CV) e 350 Nm da un motore di 2,1 litri. Oggi il cinque cilindri in linea della Audi RS 3, con cilindrata di 2,5 litri, eroga 294 kW (400 CV) e 500 Nm. Essendo l’unico motore di questo tipo nel segmento, consente alla RS 3 competition limited prestazioni di alto livello: 0-100 km/h in 3,8 secondi e velocità massima di 290 km/h.
A contribuire al carattere della vettura è anche il tipico suono del cinque cilindri turbo, legato all’ordine di accensione 1-2-4-5-3, che produce una sequenza irregolare e facilmente riconoscibile.
Il sistema di scarico sportivo RS, dotato di valvole a controllo completamente variabile, amplia la gamma del suono di scarico. L’isolamento ridotto nella zona del firewall permette inoltre al rumore del motore di raggiungere più direttamente l’abitacolo. Nelle modalità Audi drive select dynamic, RS Performance e RS Torque Rear, le valvole si aprono prima, rendendo il sound ancora più marcato.
Per la prima volta la Audi RS 3 adotta una sospensione coilover con una nuova barra stabilizzatrice posteriore. In combinazione con il torque splitter e i freni ceramici di serie, la serie limitata offre una dinamica di guida particolarmente sportiva.
Le sospensioni sono state sviluppate e tarate specificamente per la RS 3 competition limited. Gli ammortizzatori bitubo utilizzano acciaio inox all’anteriore e alluminio al posteriore, materiali scelti per la loro rigidità. I volumi maggiori favoriscono il raffreddamento dell’olio idraulico, assicurando prestazioni costanti anche sotto carichi elevati. Gli ammortizzatori anteriori dispongono inoltre di serbatoi esterni.
Gli ammortizzatori sono regolabili su tre parametri: compressione ad alta velocità, compressione a bassa velocità e ritorno (rebound). In questo modo il conducente può adattare il comportamento dell’auto al proprio stile di guida e alle condizioni della strada.
La compressione a bassa velocità regola la risposta della sospensione durante situazioni come le curve e può essere regolata in 12 livelli, influenzando direttamente il grip degli pneumatici.
La compressione ad alta velocità riguarda invece le sollecitazioni improvvise, come buche o rapidi cambi di direzione, ed è regolabile in 15 livelli.
Il rebound, regolabile in 16 livelli, controlla la velocità con cui la sospensione si estende dopo la compressione, influenzando precisione e comfort. La stabilità al retrotreno è ulteriormente migliorata da una nuova barra stabilizzatrice tubolare più rigida, con una rigidità di 85 N/mm. Anche le molle posteriori sono state irrigidite fino a 80 N/mm.
Gli elementi aerodinamici anteriori e lo spoiler sul tetto della RS 3 Sportback competition limited contribuiscono a ridurre la portanza su entrambi gli assi. Sulla versione berlina, il nuovo splitter anteriore e i canard migliorano il bilanciamento tra asse anteriore e posteriore.
Il sistema torque splitter, con distribuzione completamente variabile della coppia al retrotreno, lavora insieme al brake torque vectoring: in ingresso curva la coppia viene inviata alla ruota esterna mentre quella interna viene leggermente frenata, migliorando la traiettoria in uscita.
Come le altre RS 3, anche questa versione può montare pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R semi-slick. I freni ceramici con pinze rosse garantiscono elevata resistenza al fading e peso ridotto.
L’esclusività del modello è evidente già aprendo le portiere, grazie alla combinazione cromatica nero, Neodymium gold e Ginger white. L’illuminazione delle porte proietta la scritta “RS 3 competition limited”, presente anche sui tappetini, sulla copertura sotto i poggiatesta e nel bagagliaio.
Sulla console centrale, davanti alla leva del cambio, è presente il numero di serie opaco, che sottolinea la produzione limitata.
I sedili sportivi RS a guscio assicurano un sostegno elevato anche nella guida più dinamica. I fianchi sono rivestiti in pelle nera mentre la parte centrale utilizza microfibra Dinamica color Neodymium gold. I braccioli riprendono la stessa tonalità e le cuciture Ginger white evidenziano il motivo a rombi dei sedili.
Anche i sedili posteriori presentano inserti in Dinamica Neodymium gold con cuciture a contrasto Ginger white. Gli schienali in carbonio opaco dei sedili anteriori ricordano visivamente la natura sportiva della vettura.
Davanti al conducente, il display touch da 10,1 pollici mostra parametri specifici RS: temperature di liquido di raffreddamento, torque splitter, freni e oli di motore e cambio, oltre a pressione e temperatura degli pneumatici.
Il volante, piatto sopra e sotto, presenta un segno centrale Ginger white per individuare facilmente la posizione delle ruote. L’Audi virtual cockpit plus adotta una grafica dedicata con sfondo bianco, in omaggio alla strumentazione dell’Audi RS2 Avant del 1994. Sono visualizzabili anche potenza e coppia in tempo reale, forze G, accelerazione e cronometro per i giri. Con il launch control, una serie di luci indica il momento ideale per la partenza.
La RS 3 competition limited sarà disponibile nelle carrozzerie Sportback e Sedan. Tutte le vetture destinate al mercato tedesco sono preconfigurate con una dotazione molto completa.
Tra gli equipaggiamenti di serie figurano: elementi esterni in carbonio opaco, cerchi Neodymium gold, interni esclusivi con sedili RS a guscio, strumentazione digitale specifica e numerazione progressiva. Sotto il cofano è presente anche un coprimotore in carbonio.
Dal punto di vista tecnico, la serie limitata offre sospensioni coilover regolabili, barra stabilizzatrice posteriore irrigidita, scarico sportivo RS, velocità massima di 290 km/h e freni ceramici con pinze rosse. Sono inoltre inclusi climatizzatore trizona, sedili riscaldati, impianto audio Sonos, numerosi sistemi di assistenza alla guida e vetri posteriori oscurati.
La Sportback dispone anche dell’apertura comfort del portellone. Oltre al colore Daytona Gray, sono disponibili le tinte esclusive Malachite Green e Glacier White.
Il prezzo base in Germania è di 108.365 euro per la Sportback e 110.005 euro per la Sedan. Le consegne europee della RS 3 competition limited inizieranno a metà 2026.
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