Ferrari ha presentato ieri 12 marzo 2026 la Amalfi Spider, versione scoperta della Amalfi e nuova proposta tra le spider 2+ con motore V8 anteriore della casa di Maranello. Il modello riprende l’impostazione tecnica e stilistica della coupé da cui deriva, mantenendo proporzioni e architettura anche con l’adozione del tetto in tela.
La capote è realizzata in tessuto multistrato e può essere aperta o chiusa in 13,5 secondi anche durante la marcia, fino a 60 km/h. Una volta ripiegato, il tetto occupa uno spazio contenuto – circa 220 millimetri di spessore – permettendo di mantenere una buona capacità di carico: il bagagliaio offre 255 litri con il tetto chiuso e 172 litri con la capote aperta. Il tessuto acustico a cinque strati è progettato per migliorare isolamento termico e insonorizzazione rispetto alle tradizionali soluzioni in tela.
Lo stile della Amalfi Spider è stato sviluppato dal Ferrari Design Studio diretto da Flavio Manzoni. La carrozzeria mantiene superfici pulite e volumi compatti, con cofano anteriore allungato e coda corta. Il frontale è caratterizzato da una presa d’aria ampia che alimenta il sistema di raffreddamento del motore V8, mentre al posteriore è integrato uno spoiler attivo. L’ala mobile può assumere tre configurazioni – Low Drag, Medium Downforce e High Downforce – regolate automaticamente in funzione delle condizioni di guida. In configurazione di massima deportanza l’elemento genera fino a 110 kg di carico aerodinamico a 250 km/h. Tra le nuove tinte disponibili debutta il Rosso Tramonto, affiancato da diverse varianti per la capote, disponibili sia in tessuto “sartoriale” sia in tessuto tecnico.
L’abitacolo riprende l’architettura a doppio cockpit già vista sulla coupé, con due aree distinte per guidatore e passeggero. La configurazione 2+ consente l’utilizzo dei sedili posteriori come piccoli posti supplementari oppure come spazio aggiuntivo per i bagagli. Il sistema di interfaccia è organizzato attorno a tre schermi: il quadro strumenti digitale da 15,6 pollici, il display centrale da 10,25″ per l’infotainment e funzioni di bordo e lo schermo passeggero da 8,8″ che mostra informazioni come regime motore o forze G. Il volante introduce nuovamente pulsanti fisici e integra il pulsante di avviamento. La vettura è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto e dispone di ricarica wireless per smartphone. Per migliorare il comfort nella guida a tetto aperto è presente un wind deflector integrato nello schienale della panchetta posteriore, attivabile elettricamente.
La Amalfi Spider utilizza il V8 biturbo da 3.855 cm³ appartenente alla famiglia F154. In questa configurazione eroga 640 CV a 7.500 giri/min con limitatore a 7.600 giri/min. L’evoluzione del motore comprende una gestione indipendente della velocità dei due turbocompressori, che possono raggiungere fino a 171.000 giri/min, oltre a nuovi sensori di pressione per ciascuna bancata. Tra gli interventi di alleggerimento figurano nuovi alberi a camme e una revisione del basamento, mentre l’introduzione di un olio motore a bassa viscosità contribuisce a ridurre le perdite meccaniche nelle fasi di avviamento. Il propulsore è abbinato al cambio a doppia frizione a otto rapporti già adottato su altri modelli Ferrari recenti.
Lo sviluppo aerodinamico è stato adattato alla configurazione spider con tetto in tessuto. All’anteriore un bypass sopra i proiettori collega il frontale al vano motore per ridurre le sovrappressioni e migliorare la gestione termica, mentre generatori di vortici e diffusori nel fondo contribuiscono alla generazione di carico. Il diffusore posteriore è stato ottimizzato per mantenere un equilibrio tra deportanza e resistenza aerodinamica. Il sistema di raffreddamento integra il radiatore dell’acqua motore e il condensatore del climatizzatore nella zona centrale del telaio, mentre le prese laterali alimentano gli intercooler del sistema di sovralimentazione.
Per quanto riguarda la dinamica di guida, la Amalfi Spider introduce il sistema di frenata brake-by-wire e utilizza l’ABS Evo, già impiegato su altri modelli Ferrari, che sfrutta un sensore dinamico a sei dimensioni per stimare con maggiore precisione velocità e livello di aderenza delle ruote. Tutti i controlli dinamici sono coordinati dal sistema Side Slip Control 6.1, che integra la gestione di sterzo, coppia motore e sospensioni. Il manettino sul volante offre cinque modalità di guida: Wet, Comfort, Sport, Race ed ESC-Off.
La vettura monta cerchi da 20″ con pneumatici 245/35 R20 all’anteriore e 285/35 R20 al posteriore. Gli pneumatici sono stati sviluppati in collaborazione con tre fornitori – Pirelli, Goodyear e Bridgestone – con le rispettive gamme P Zero, Eagle F1 SuperSport e Potenza Sport.
Come gli altri modelli Ferrari, anche la Amalfi Spider rientra nel programma di manutenzione Genuine Maintenance, che copre i primi sette anni di manutenzione ordinaria con controlli programmati ogni 20.000 chilometri o una volta all’anno presso la rete ufficiale del marchio.
FERRARI AMALFI SPIDER – SCHEDA TECNICA
MOTOPROPULSORE
Tipo V8 Turbo – 90°
Cilindrata totale 3855 cm³
Alesaggio e corsa 86,5 x 82 mm
Potenza massima* 640 cv a 7500 giri/min
Coppia massima 760 Nm a 3000-5750 giri/min
Regime massimo 7600 giri/min
Rapporto di compressione 9,4:1
Potenza specifica 166 cv/l
DIMENSIONI E PESI
Lunghezza 4660 mm
Larghezza 1974 mm
Altezza 1305 mm
Passo 2670 mm
Carreggiata anteriore 1652 mm
Carreggiata posteriore 1679 mm
Peso a secco* 1556 kg
Distribuzione dei pesi 48% ant. / 52% post.
Capacità serbatoio benzina 80 l
Volume bagagliaio 255 l (tetto chiuso) / 172 l (tetto aperto)
PNEUMATICI E CERCHI
Anteriore 245/35 R20 J8.0
Posteriore 285/35 R20 J10.0
FRENI
Anteriore 390 x 223 x 34 mm
Posteriore 360 x 233 x 32 mm
TRASMISSIONE E CAMBIO
Cambio F1 a doppia frizione e 8 rapporti
CONTROLLI ELETTRONICI
EPS, VDC, ABS con EBD, F1-TCS, E-Diff3, SSC 6.1, FDE 2.0, SCM-E Frs, ABS Evo in tutte le posizioni del Manettino
PRESTAZIONI
Velocità massima 320 km/h
0-100 km/h 3,3 s
0-200 km/h 9,4 s
Rapporto peso a secco/potenza* 2,42 kg/cv
100-0 km/h 30,8 m
200-0 km/h 119,5 m
CONSUMI ED EMISSIONI
Consumo In corso di omologazione
Emissioni CO₂ In corso di omologazione
* Allestimento con contenuti opzionali
PITLANEITALIA 