Scusate la foto di apertura: trasformare un’immagine contemporanea, scattata il 2 maggio 2024, in qualcosa di vintage era una tentazione troppo forte. Non lo rifaremo troppo spesso, promesso.
Dunque, altra puntata di “Modelli del passato”, angolino storico che di solito è alquanto apprezzato dai migliori lettori di PLIT. E anche da quelli peggiori, perché no.
Del Porsche Modell Club abbiamo parlato spesso in queste pagine, perché quell’associazione costituì un’esperienza estremamente felice per tanti collezionisti e appassionati, con un’attività mai banale, una bellissima produzione modellistica in collaborazione con Starter e una serie di pubblicazioni di ottimo livello.
Il PMC venne fondato nel 1978 e il decennale del 1988 venne celebrato con una serie di iniziative, fra le quali una serie speciale di modelli particolarmente interessanti. Una vettura che fino a quel momento era rimasta praticamente inedita era la Porsche 935 IMSA del Dick Barbour Racing che alla 24 Ore di Le Mans 1978 aveva vinto la categoria con lo stesso Barbour, Brian Redman e John Paul sr. Quella vettura si contraddistingueva per i doppi fari anteriori, sullo stile di quelli della Porsche 935 ufficiale della 24 Ore di Le Mans del 1976.
La 935, per l’appunto del 1978, uscì quindi come edizione in kit e factory built in occasione del giubileo del Porsche Modell Club e subito divenne un classico del club. Il montaggio, come al solito, venne affidato a Jürgen Renardy di Aachen. Non abbiamo idea di quanti esemplari ne siano stati montati, ma sicuramente restiamo sulle poche decine, come tutta la produzione del club, sempre molto confidenziale. Come accadeva con i modelli prodotti per conto del PMC, Starter si impegnò a non inserire questa versione nella gamma standard.
Gli Starter-PMC non erano certamente economici ma all’epoca ben difficilmente si trovavano in giro modelli di questa qualità: nel 1988-1989 la 935 montata costava 210 DM (circa 160.000 lire prima del tracollo della lira del 1992), mentre il kit era venduto a 55 DM.
In queste foto vi presentiamo uno dei primi esemplari montati nel 1988, appartenuto alla collezione di Ulrich Upietz, fondatore e personaggio fondamentale nella vita del club.
Certamente questi non sono modelli per tutti, specie in un mondo in cui i collezionisti attendono che via via i soggetti più interessanti vengano “sparked”. Ebbene, anche questa 935 è stata “sparked”, e già da lunga pezza, col numero di catalogo S2009. Ma a chi possiede lo Spark (che è tutt’altro che brutto, intendiamoci: sono i fan incondizionati di Spark a essere molesti) farà forse piacere guardare qualche foto del modello che dello Spark può essere considerato a tutti gli effetti il… nonno? Facciamo il papà, dai.
PITLANEITALIA 
Mi accontento della LM 1979 Solido, opportunamente rivista.
Ma queste sono un’altra cosa
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…che è un signor modello, arrivato (per Solido) troppo tardi ma anche quello meriterebbe una trattazione approfondita, per tante ragioni.
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>trasformare un’immagine contemporanea
Be’, l’effetto è gradevole, a mio parere!
A parte questo, gli articoli sui “Modelli del passato” sono sempre apprezzati ed interessanti anche per me (che sono un affezionato lettore della prima ora di PIT… non so però se “migliore” o “peggiore”, eh eh).
Lo stesso dicasi per quelli in cui si parla del PMC, per cui che dire? Da leggere e da rileggere, anche perché si scrive di una 935 tra le più famose (scusate se è poco)!
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