La Simca 1000 Rallye 2 SRT 77

photo copyright David Tarallo/pitlaneitalia.com

Nella lunga storia della Simca 1000, le versioni sportive occupano un posto importante¹. Una delle versioni più rare è la SRT 77. Nel 1977 la gamma della 1000, pur risentendo indubbiamente il peso degli anni, continuava a offrire la 1000 Rallye 1 e la 1000 Rallye 2, con motore da 1284cc e con potenza rispettivamente di 60 e 83cv. Nel marzo di quell’anno, Chrysler-France commercializzò un kit “Gruppo 2” da adattare sulla Rallye 2². Alcuni pezzi meccanici ed elementi della carrozzeria (parafanghi allargati, spoiler anteriore e posteriore) erano previsti, al prezzo di 4400 franchi, mentre la vettura già pronta aveva un prezzo al pubblico di 26785 franchi, contro i 22385 franchi della Rallye 2 standard (la Rallye 1 costava invece 17810 franchi). La potenza stimata del motore della SRT 77 era di 110cv.

La Rallye 2 SRT 77 ebbe vita breve, dato che già nel gennaio del 1978 la più performante 1000 Rallye 3, che riprendeva l’estetica della SRT 77, prese il posto di tutte le Rallye 1 e Rallye 2. Prodotta in soli 1000 esemplari, la Rallye 3 era disponibile nel solo colore bianco, a 29700 franchi. Il 1978 fu l’ultimo anno per la 1000: a giugno l’intera gamma era ormai fuori produzione.

L’esemplare della gallery, in verde Racing con le caratteristiche finiture in nero opaco, è stato fotografato lo scorso 1° settembre in occasione della Charade Classic.

1. Nel 1977, ossia alla fine della sua carriera commerciale, la Rallye 2 costituiva addirittura il 35% dell’intero parco vetture da competizione in Francia. Alla fine del decennio, i piloti aderenti al Simca Rallye Team (SRT) rappresentavano mediamente il 40-60% degli iscritti alle circa 600 gare organizzate ogni anno oltralpe. E’ ciò che emerge dalle ricerche di Hugues Chaussin, specialista di storia sportiva della Simca. ↩︎
2. Proprio nel 1977 la Simca 1000 aveva adottato i fari anteriori rettangolari, un tentativo di ammodernare una vettura che risaliva all’inizio del decennio precedente. ↩︎