AutoModelli, storia (minore) di una chiusura

AutoModelli, la rivista fondata nel 1982 da Mario Barteletti, visse solo un biennio. Eppure le premesse erano ottime e i contenuti mostrati nei pochi numeri pubblicati, altrettanto validi. Già a fine 1984 le pubblicazioni dovettero cessare ma la direzione, che aveva sede in Via Giovanni Arrivabene a Roma, fu molto corretta e propose agli abbonati una serie di opportunità per recuperare ciò che restava del prezzo pagato.

Ad inizio 1985 giunse una lettera da parte della redazione che sembra scritta oggi, nella quale si ricordavano i notevoli aumenti del costo della carta, dell’inchiostro, delle pellicole e soprattutto della spedizione in abbonamento postale. “Un ‘mea culpa’ – proseguiva la lunga lettera – lo debbono recitare anche le Case del settore che – pur tenendo in giusta considerazione la nostra testata – non hanno ritenuto opportuno darci la pubblicità. Allo stato attuale dei fatti, però, è vitale avere un adeguato e costante supporto pubblicitario”. Sembrano cose scritte oggi e invece sono passati quarant’anni.

Nonostante i tentativi di recuperare risorse fresche, AutoModelli non riprese mai le pubblicazioni.

Per recuperare il residuo di cui erano creditori, agli abbonati vennero offerte alcune alternative: ricevere tre arretrati a scelta, acquistare il kit dell’Alfa Romeo 1750GS 1929 di Bosica ad un prezzo ridotto oppure acquistare un modello su cui è opportuno spendere qualche parola.

Negli anni ’70-’80, Barteletti, oltre ad essere un giornalista apprezzato, era anche un valido modellista: ricordiamo alcune belle elaborazioni di auto da competizione su base Solido che venivano pubblicate su varie riviste specializzate, fra cui la nostrana Quattroruotine. Barteletti amava però anche le Alfa Romeo di Mebetoys e Burago (era lui stesso un orgoglioso guidatore di Alfa), dalle quali ricavava dei signori modelli. Alcuni ricorderanno un bell’articolo, proprio su AutoModelli, dove si descriveva come elaborare e migliorare l’Alfa 6 di Norev. Queste elaborazioni era possibile ritrovarle alle principali borse dell’epoca, a Milano, a Roma o a Torino. Qualche modello circola ancora oggi, seppur in condizioni spesso critiche, con pezzi staccati e danni vari legati al tempo e all’incuria.

Il modello proposto come alternativa di rimborso fu una Giulietta su base Burago (riproduzione uscita nel 1982), che veniva commercializzata con ruote speciali e rifiniture veramente notevoli, fra cui la famosa antennina metallica che all’epoca di AutoModelli era venduta come accessorio a parte (ricordo l’annuncio: “nell’1:43 è finito il tempo delle antenne fuori scala”).

Non saprei quanti aderirono effettivamente alle varie proposte. Per parte mia, rammento che ci pensai e ripensai per diversi giorni (l’avrei pagata 45.500 lire, quanto un kit di fascia alta) e alla fine non ne feci di nulla. Mi piacerebbe oggi recuperare uno di questi modelli, e qualche anno fa ne individuai anche un paio su eBay, venduti – come si potrà facilmente immaginare – da gente che non aveva la più pallida idea di cosa fossero. Ma in questo settore difficilmente i treni passano una volta sola e anzi, i ritrovamenti seguono logiche spesso così curiose che diresti siano stati orditi da qualche creativo regista in vena di stramberie.