Da venerdì 27 a domenica 29 settembre si svolgerà Hobby Model Expo, la più importante fiera italiana per gli appassionati del settore.
L’evento, che è un punto di riferimento per i modellisti dal 1978, si terrà al Parco Esposizioni Novegro con tanti espositori italiani e stranieri specializzati in:
fermodellismo
aeromodellismo
navimodellismo
modellismo militare
figurini
gunpla
action figure
diorami
Lego
automodellismo
modellismo industriale
modellismo agricolo
Come di consueto, verrà dato spazio anche ai plastici ferroviari e a modelli in scala di vario genere.
Orari di apertura (padiglioni A, B, C, D + area esterna): -venerdì 27 settembre: 9:00 – 18:30 -sabato 28 settembre: 9:00 – 18:30 -domenica 29 settembre: 9:00 – 18:30 I biglietti online saranno disponibili prossimamente.
A un anno da un successo entrato nella storia del Cavallino rampante e del motorsport, la decima vittoria assoluta di Ferrari nell’edizione del centenario della corsa endurance più antica al mondo, la Casa di Maranello torna al circuito della Sarthe con l’obiettivo di confermarsi protagonista alla 24 Ore di Le Mans. Il quarto appuntamento del FIA WEC 2024, come da tradizione, va in scena a metà giugno, con la corsa più importante della stagione che vedrà la bandiera verde sabato 15 giugno alle 16 (orario locale). Sugli oltre 13 chilometri del tracciato, il pubblico potrà ammirare le due 499P della squadra ufficiale Ferrari – AF Corse, condivise da Antonio Fuoco-Miguel Molina-Nicklas Nielsen, e dai vincitori dell’edizione 2023 Alessandro Pier Guidi-James Calado-Antonio Giovinazzi, al volante rispettivamente delle Le Mans Hypercar numero 50 e 51. Debutta nel tempio dell’endurance, invece, la Ferrari numero 83 iscritta dal team AF Corse, affidata ai piloti ufficiali di Maranello, Yifei Ye e Robert Shwartzman, e a Robert Kubica. Oltre al blasone di una corsa che quest’anno taglia il traguardo della 92esima edizione, e oltre l’attesa di un evento di portata planetaria, l’appuntamento di Le Mans rappresenta la prova che più di ogni altra risulta determinante ai fini delle classifiche, mettendo in palio ben 50 punti per i vincitori. Le Ferrari 499P in livrea rossa, quindi, si presentano con l’ambizione di dimostrare il proprio potenziale e conquistare punti di capitale importanza in ottica di campionato.
La situazione. Dopo aver ottenuto un podio nel precedente round di Spa-Francorchamps e una pole position a Imola, Fuoco-Molina-Nielsen si presentano a Le Mans – dove nel 2023 firmarono la Hyperpole – occupando la quinta posizione in classifica piloti a 40 punti (distanti 34 lunghezze dai leader); noni a quota 18 Pier Guidi-Calado-Giovinazzi, che riportano sull’asfalto francese la 499P numero 51 con la quale, l’11 giugno 2023, raccolsero l’applauso dei 325 mila spettatori in tribuna. Tra i costruttori, Ferrari è terza a 34 punti dalla testa. Alla prima stagione sul palcoscenico più importante dell’endurance, Ye-Shwartzman-Kubica sono settimi in classifica Piloti, mentre AF Corse occupa la seconda posizione nella classifica per i team indipendenti FIA World Cup for Hypercar Teams (con un distacco di 11 punti dalla prima posizione) grazie alla vittoria di classe a Imola e i due podi in Qatar e in Belgio.
Il programma. Dopo il Pesage, che vedrà le Ferrari 499P e i piloti protagonisti in centro città sabato 8 giugno, domenica 9 si disputa il Test Day, con due sessioni di prove libere di 3 ore, dalle 10 e dalle 15.30. Le vetture torneranno in pista mercoledì 12 per due turni di libere, dalle 14 alle 17 e dalle 22 alle 24, intervallati dalle Qualifiche (19-20). Giovedì 13 in programma le prove libere 3, dalle 15 alle 18; l’Hyperpole (20-20.30, riservata alle otto vetture più veloci in qualifica), e un ultimo turno di libere dalle 22 alle 23. La 24 Ore scatterà sabato 15 giugno dalle 16 (gli orari indicati sono locali).
Iniziative speciali. I Tifosi ferraristi potranno seguire l’Hyperpole e la gara, dalla prospettiva dei piloti, sul canale YouTube di Ferrari, grazie agli on-board camera disponibili per entrambe le 499P.Come lo scorso anno, inoltre, la rete di concessionarie europee aprirà le porte ai propri affezionati clienti per 24 ore di evento, durante il quale potranno seguire la corsa godendo dell’intrattenimento dedicato offerto dalle concessionarie.Il Museo Ferrari di Maranello proporrà iniziative ad hoc per vivere la gara, che sarà trasmessa in diretta sabato 14 dalle 15 a mezzanotte, e domenica 15 dalle 9 alle 16 (nel Convention center, fino a esaurimento posti). Al museo, aperto dalle 9 alle 19, nel weekend della 24 Ore sarà inoltre esposta una 499P, e il pubblico potrà visitare le mostre in corso “Scuderia Ferrari – La storia completa”, “Supercars – L’evoluzione dell’unicità”, “Roaring 50s – An exhibition on the Aeroautodromo di Modena”. I dettagli sul sito ferrari.com/it-IT/museums.
nelle foto, le due Ferrari 499P Hypercar alla 24 Ore di Le Mans 2023 (copyright David Tarallo/pitlaneitalia.com)
BMW M Motorsport hanno lavorato intensamente per migliorare la M4 GT3. Il risultato di questo lavoro è la versione EVO della vettura, che è stata presentata mercoledì scorso prima della 24 Ore del Nürburgring nello Showroom M presso il ring°boulevard. La BMW M4 GT3 EVO sarà in gara a partire dalla stagione 2025.
Dall’esterno si notano le modifiche al telaio della BMW M4 GT3 EVO, che non è più verniciato in modo tradizionale ma è rivestito con una vernice catodica significativamente più leggera. Specchietti aerodinamici più piccoli, prese d’aria più grandi sui passaruota anteriori e un intervallo di regolazione modificato dell’ala posteriore garantiscono una maggiore efficienza aerodinamica.
Nuove barre antirollio sull’asse anteriore e posteriore, dischi dei freni posteriori più grandi e un differenziale molto più fine e facile da regolare garantiscono una minore usura di pneumatici e freni e quindi una guidabilità migliore e più costante. Anche i fari anteriori e posteriori con design LCI sono nuovi.
Il design “Inception” integra i temi della digitalità e della dimensionalità in un mosaico audace e ad alto contrasto. Da più prospettive i colori iconici della M appaiono nella stessa sequenza in cui compaiono nel logo M: blu chiaro a sinistra, blu scuro al centro e rosso a destra, ma ora in tre dimensioni estruse, simili a pixel. Questo approccio crea un layout complessivo asimmetrico per la vettura, che integra anche una porzione nera opaca non riflettente davanti al guidatore per aiutarlo a concentrarsi in avanti. Per la BMW M4 GT3 EVO, nelle aree scure della livrea la pellicola è stata omessa per lasciare trasparire l’autentica struttura in fibra di carbonio e risparmiare peso.
Dati della BMW M4 GT3 EVO:
Dimensioni:
Lunghezza
5.020 mm (compresi splitter e ala posteriore)
Larghezza
2.040 mm
Altezza
1.310 mm (variabile)
Passo
2.917 mm
Dimensione delle ruote
12,5 x 18 pollici anteriore; 13 x 18 pollici posteriore
Dati tecnici :
Motore
P58 3,0l sei cilindri in linea M TwinPower Turbo
Capacità
2.993cm3
Potenza
fino a 590 CV
Trasmissione
Cambio X-Trac a 6 rapporti
Freni
Disco da 390 mm e pinze a 6 pistoncini anteriori; disco da 380 mm e pinze a 4 pistoncini posteriori
Frizione
Elettro-idraulica
Successi precedenti della BMW M4 GT3:
Titolo piloti e team DTM 2022
Titolo IMSA GTD Sprint Cup 2022
Vittoria assoluta 24h Spa-Francorchamps 2023
Titoli IMSA GTD Overall e Sprint Cup 2023
Titolo del Trofeo di velocità NLS 2023
Titolo GT della Asian Le Mans Series 2023
Vittoria assoluta 24h Dubai 2023
Vittoria assoluta della 8 Ore di Indianapolis 2023
Vittoria assoluta della 9 Ore di Kyalami 2023
2° posto 24h Nürburgring 2023
2° posto assoluto GT World Challenge Europe 2023
Titolo piloti Campionato britannico GT 2023
Titolo piloti Coppa Italia GT Sprint 2023
Vittoria FIA WEC LMGT3 a Imola 2024
Quattro vittorie in cinque gare stagionali del GT World Challenge Europe 2024
Le Mans Miniatures ha annunciato l’uscita di un kit in 1:24 che permetterà di realizzare le due Chenard & Walcker di Le Mans 1923, la numero 9 vincitrice e la numero 10 che terminò al secondo posto.
Tutti i pezzi in resina che compongono il kit saranno stampati con la tecnica 3D direttamente nel laboratorio di Yvré-le-Pôlin e non in Cina. Il kit conterrà anche il figurino del pilota.
La 24 Ore del Nürburgring 2024 è passata alla storia come la più corta delle oltre cinquanta e passa edizioni che si sono disputate dal 1970 a oggi.
Una corsa atipica, durata poco più di sette ore, prima dell’arrivo di una nebbia fittissima che ha impedito la ripresa della competizione. Alla fine, il direttore di gara ha detto basta dopo un’ultimissima processione dietro la safety car quando mancavano una cinquantina di minuti allo scadere delle 24 ore.
OttOmobile ha annunciato le novità 1:18 del Club per luglio-agosto.
Ecco la lista:
Renault Club RS18 (2018), Seat Ibiza MkII Cupra (1997), BMW M3 E36 5 porte (1995), Fiat Multipla (2000), Toyota Corolla GR Morizo (2022), Ford Escort RS Gr.A (1994), Honda Civic Mugen RR FD2 (2008), Volkswagen Scirocco R (2008), Audi S3 (8L) (1999), Renault 16 TX (1974), Peugeot 205 Junior (1988), Ford Puma Super 1600 (2002).
Di Modell Fahrzeug, rivista tedesca diretta da Andreas Berse e pubblicata da Delius Klasing, non è mai parlato spesso su PLIT. Eppure, nello sfascio della stampa specializzata, questo bimestrale dalla foliazione di 100 pagine, rappresenta ancora un motivo di interesse, seppur con gli inevitabili limiti di cui si è già parlato in generale.
Non è facile, oggi, fare una rivista di automodellismo. Modell Fahrzeug prosegue il proprio viaggio con una pubblicazione tutto sommato gradevole e dall’impaginazione chiara e “seria”. In ciascun numero, praticamente tutti i marchi del mainstream sono rappresentati, e anche in modo piuttosto originale.
Accanto alle classiche recensioni (scritte con uno stile accattivante e sempre fresco, cosa da non sottovalutare), troviamo interviste e retrospettive che rivelano i rapporti spesso poco conosciuti tra imprenditori, committenti, manager e produzioni finali. E’ questo un aspetto del sistema che meriterebbe approfondire da un punto di vista giornalistico, perché non sono molti i collezionisti che conoscono come si regge in piedi tutta la filiera, dall’ideazione alla commissione delle produzioni, dal marketing alla logistica. Pochi finora l’hanno fatto semplicemente perché costa fatica.
Proprio in questo senso, Modell Fahrzeug propone qualcosa di più originale rispetto alla poca concorrenza rimasta in piedi. Nel numero di maggio-giugno 2024 troviamo un’intervista con Fendy Hu, fondatore e promotore del marchio Radscale Models, una struttura che in un recente passato era la fabbrica di DNA Collectibles, ormai chiusa; i progetti di DNA sono stati rilevati da Fendy Hu, che ha organizzato in questo caso una sorta di vendita diretta alla OttOmobile, pur riservando un canale privilegiato ai rivenditori occidentali interessati al marchio.
Oltre alla produzione orientale, però, Modell Fahrzeug offre ben poco: nessun risvolto storico, pochissime pagine dedicate agli speciali (tra l’altro con notizie a volte inesatte o addirittura fuorvianti), nessun approfondimento documentario. Ma non è il caso di chiedere troppo a una redazione che già sembra far miracoli, grazie anche a un editore specializzato nell’automotive. E con un costo di copertina di € 7,90 in Germania (che diventano 10,90 in Italia), Modell Fahrzeug potrebbe costituire una buona opportunità per passare un paio d’ore in compagnia di una vecchia, tradizionale rivista cartacea.
Orari di apertura (padiglioni A, B, C, D + area esterna):
PITLANEITALIA 