E\’ in pieno svolgimento a Monza la rassegna di due giorni ASA 2016, dedicata a tutte le attività sportive non-F.1 del Gruppo Fiat, con un occhio particolare alla storia e alla ricchissima eredità tecnica lasciata da tante straordinarie vetture e indimenticabili piloti.

Il prototipo dell\’Alfa Romeo Alfetta 1.8 nel classico Giallo Pompei, preordinabile al link http://www.laudoracing-models.com/it/alfa-romeo-/144-alfa-romeo-alfetta-18-1972-118-lm097b.html

Laudoracing è presente con un proprio stand, dov\’è possibile trovare i modelli più recenti e anche i pre-serie della produzione che sarà disponibile nei prossimi due-tre mesi.

Nuovi modelli in uscita, acquistabili in pre-order:
http://www.laudoracing-models.com/it/nuovi-prodotti

Il numero estivo (luglio-agosto) di AutoModélisme è una specie di monografia dedicata alla Ferrari. Il primo AutoModélisme speciale Ferrari risale a ben 20 anni fa (estate 1997), segno evidente che il cavallino tira sempre. Detto questo, si tratta di un numero con luci ed ombre. Luci perché ha bisogno di un po\’ di tempo per essere apprezzato; ombre perché di limiti questa rivista ne ha e mi sembra che recentemente la qualità e la cura siano abbastanza calate. Del resto mantenere il ritmo di un\’uscita mensile con una foliazione di 50-60 pagine presenta delle difficoltà tutt\’altro che trascurabili. Con Le Mans nel mezzo e con lo speciale Hors-Serie da consegnare in tempo per la Classic, i tempi si sono ristretti ancora di più e si è cercato di ovviare nel modo più classico di quando ci si trova in queste situazioni delicate: pochi testi e foto grandi. Qua e là ci sono articoli interessanti, come il montaggio della Ferrari F138 GP Cina 2013 di Fujimi in scala 1:20 oppure una breve storia della 212E di Peter Schetty campione europeo della montagna nel 1969, dove si apprezza una documentazione della carrozzeria prima versione vista nella salita di Ampus. Imprecisioni ce ne sono molte, come nel finale dell\’articolo in cui si cita il solo modello FDS come rappresentante dell\’1:43. Si parla poi di \”un certo\” Eduardo (sic) Lualdi-Gabardi? Un certo? Uno dei più validi gentlemen driver degli anni sessanta. Altre cose più o meno valide accompagnano un numero che farà comunque fatica a soddisfare i lettori durante le loro vacanze.

E\’ già possibile preordinare un\’interessantissima versione dell\’Alfa Romeo Alfetta, la 1.6 presentata nel gennaio del 1975 e dotata del più economico motore tipo 01600. Sorella minore della 1.8, la \”millesei\” si contraddistingue per i soli due fari anteriori e una serie di caratteristiche specifiche. Laudoracing ha previsto come sempre una scelta di colori. In questa anteprima presentiamo la versione grigio metallizzato, una delle tinte classiche della produzione Alfa. Sarà disponibile anche la variante in un bel verde pino.
Ricordiamo che il modello fotografato è ancora un prototipo, quindi suscettibile di ulteriori modifiche e miglioramenti.

Questo e tutti gli altri modelli Laudoracing della prossima produzione sono già ordinabili a questo link, con un risparmio di € 10,00 rispetto al prezzo definitivo:
http://www.laudoracing-models.com/it/nuovi-prodotti

E\’ on line da qualche giorno il blog ufficiale di Laudoracing Models, col quale è stata avviata una collaborazione. Il blog, consultabile a questo link (http://laudoracing.blogspot.it/) si propone come un\’occasione di approfondimento sulla produzione e sulla attività di Laudoracing, con cui il mio blog aveva già iniziato un percorso comune l\’anno scorso (vedi lo speciale Laudoracing in questo blog: http://grandiepiccoleauto.blogspot.it/search/label/Speciale%20Laudoracing). Il blog Laudoracing Models sarà graficamente simile al blog Grandiepiccoleauto per facilitare al massimo la consultazione dei vari argomenti. Vi invito quindi da oggi a consultare costantemente anche il sito http://laudoracing.blogspot.it/ dove troverete tutte le news e gli approfondimenti su questo produttore di modelli in scala 1:18. Ricordiamo che il sito ufficiale di Laudoracing, dov\’è possibile prenotare e acquistare i modelli, è www.laudoracing-models.com .

NB: Il blog Laudoracing non è più attivo. Per completezza e per non perdere il lavoro che era stato fatto con molta attenzione e impegno, tutti i thread sono confluiti in questo blog.

Una rara versione sperimentale Gruppo 5 con motore volumetrico della Fiat 131, che corrisponde bene allo spirito delle vetture che sarà possibile ammirare ad ASA 2016.

Il prossimo weekend del 16-17 luglio si svolgerà all\’autodromo di Monza la manifestazione ASA 2016, rassegna dedicata alle vetture da competizione del Gruppo Fiat (www.motoritalia.net). Laudoracing sarà presente con un proprio stand (vedi piantina) in cui sarà possibile ammirare i modelli già usciti e una parte dei prototipi della futura produzione. Ricordiamo che ASA 2016 costituisce un\’occasione importantissima per ammirare vetture rare e per fare un giro nel passato e nel presente delle corse automobilistiche. Sono previsti in loco diversi incontri con piloti, preparatori e responsabili tecnici e sportivi per approfondire la storia dei marchi Fiat, Abarth, Lancia e Alfa Romeo, protagonisti nelle più varie discipline agonistiche.

www.laudoracing-models.com

La pianta degli espositori nel PADDOCK-1 di ASA 2016: Laudoracing sarà presente con i suoi modelli in scala 1:18. Ingresso dalle ore 9 sabato 16 e domenica 17 luglio 2016.

Il Gruppo Hommell non poteva lasciarsi sfuggire l\’occasione di fare uscire il tradizionale hors-serie dedicato alla 24 Ore di Le Mans nel weekend della Le Mans Classic. Così, a tempo di record, il numero 21 della collezione speciale di AutoModélisme era in vendita nello stand di Hommell nel paddock della manifestazione, svoltasi lo scorso fine settimana (foto sotto).

Siamo in presenza del solito bel fascicolo, da 74 pagine (quest\’anno le vetture sono passate da 55 a 60), al costo in Francia di € 6,90. In questa edizione non ci sono particolari sorprese, né positive né negative. Le solite schede con foto molto interessanti, ma nessun \”bonus\” ad eccezione di quattro pagine di \”ambiances de course\” che faranno la gioia dei creatori di diorami ma che non aggiungono nulla al contenuto. Nessuna pagina modellistica, nessuna pagina storica. Questo è, prendere o lasciare. E comunque, questo economico quaderno continua a costituire una valida alternativa all\’annuario, ormai decisamente scaduto di qualità. Quindi tanto vale comprare l\’hors-serie e mettersi l\’animo in pace.

Ormai manca poco all\’uscita della Fiat 126 in scala 1:18 di Laudoracing. Finora nelle grandi scale, la 126 era stata quasi assente, se si fa eccezione per i vecchi ma sempre affascinanti modelli in plastica della Pocher e i gloriosi Polistil anni settanta. Mancava però un modello fatto con gli standard odierni e la scelta di Laudoracing di riprodurre la 126 prima serie va salutata con entusiasmo. Pubblichiamo le foto dei prototipi, sempre in attesa di una recensione dettagliata.

Il modello è già prenotabile in preorder con una riduzione di 10 euro sul prezzo finale:
http://www.laudoracing-models.com/it/nuovi-prodotti

Alain Vandeputte di Petcap.be con uno dei suoi cappelli più evocativi.

A volte si fanno incontri casuali, per fortuna belli. Se resti a casa perdi sempre. All\’ultima edizione della Le Mans Classic mi è capitato di parlare col titolare di un interessante stand belga, il signor Alain Vandeputte di Petcap (http://www.petcap.be/nl/) col quale ho scambiato alcune riflessioni sulle produzioni manufatturiere odierne. Che c\’entra con l\’auto, chiederete? Allora: primo, c\’entra (vedrete dopo); secondo, se non c\’entrasse andrebbe bene lo stesso perché questo è il mio blog e se decido di parlare di tartine o di tecniche di produzione del pecorino sono fatti miei. Comunque. Nel mare magno dell\’offerta pseudo automobilistica della Le Mans Classic, incluse le trite e ritrite magliette da benzinaio Gulf di cui ormai è strapieno l\’orbe terracqueo, c\’erano articoli leggermente più raffinati e per questo degni di un\’attenzione meno superficiale. Non porto cappelli, non ne ho mai portati.

Classico e very British.

Però mi piacciono le vecchie foto di Mike Hawthorn o di Jackie Stewart, quest\’ultimo col particolare disegno tartan, appunto, Stewart dress (forse). Ho ancora due sciarpe comprate in Scozia che mi piacciono molto. Credo che certe iniziative vadano appoggiate. Ci vuole del coraggio e il signor Alain appartiene a una famiglia di entusiasti che a volte addirittura si dividono le manifestazioni cui partecipare in contemporanea. A Le Mans Classic c\’era lui con la figlia. La butto lì: in una vetrina piena di modelli o di memorabilia più o meno coerenti, un paio di guanti old style o un cappellino alla Stewart non vi sembra che ci stiano benissimo?

Qui siamo in pieno tema Le Mans Classic.

Un ottimo rapporto qualità-prezzo contraddistingue la gamma di Petcap.

Acquisita dal Museo di Le Mans nel 2005, l\’incredibile collezione di modelli di Michel Elkoubi è visibile da circa un anno nei locali del museo stesso, alle porte del circuito. Si tratta di una raccolta di modelli 1:43 di tutte le vetture che hanno partecipato alla 24 Ore di Le Mans dal 1923 al 2004. Per anni avevo sentito favoleggiare sulle destinazioni più varie riguardo al destino dell\’incredibile collezione di colui che, ricordiamolo, è stato uno dei pionieri nel mondo dei modelli speciali col marchio M.R.E., oltre che pilota, direttore sportivo e altro, all\’interno di team che hanno partecipato alla 24 Ore di Le Mans e alle altre prove dei campionati endurance. Ora la collezione è pienamente visibile. I modelli sono quasi tutti dei kit classici (Provence Moulage, Starter, AMR, MRE, JPS, elaborazioni su base Solido ecc.), montati in modo molto pulito e con una apprezzabile attenzione ai dettagli storici. Considerata l\’importanza di questa raccolta – sistemata intelligentemente in una serie di vetrine con tutti i lati trasparenti – ho deciso di comporre una gallery molto nutrita, sperando che interessi il maggior numero possibile di lettori. E\’ appena il caso di aggiungere che al museo di Le Mans continua a essere esposta, in una vetrina separata, appena davanti alla porta d\’ingresso, la ben nota raccolta completa dei vincitori dal 1923 ai nostri giorni, composta per lo più da modelli Starter (e Spark per i più recenti).

Non poteva mancare la seconda serie della Fiat Uno Turbo i.e. nella produzione Laudoracing. La Uno è la classica vettura della \”vita spericolata\” di vascorossiana memoria, e la seconda serie appare in una forma leggermente più… civilizzata, alla fine degli anni ottanta quando certe esigenze del pubblico iniziavano ad essere meno basilari anche su vetture piccole. Di piccolo la Uno Turbo aveva però solo le dimensioni. Con un motore potenziato e diverse altre modifiche, la sportiva Fiat che concludeva il decennio si poneva al vertice delle prestazioni fra le \”hot hatchback\”. Bene, non resta che attendere il modello del quale proporremo un\’accurata recensione. Intanto potete osservare le foto dei prototipi. Come sempre Laudoracing ha messo grande attenzione nella ricerca dei particolari e nella scelta dei colori (per il momento quattro). Se quindi da una parte la direzione della proposta di Laudoracing si dirige giustamente verso un passato più lontano, che riserva ancora grandi margini di manovra, dall\’altro l\’azienda prosegue il filone che l\’ha accompagnata fin dai suoi esordi, ovvero quello delle sportive anni settanta-ottanta.

Questo modello è attualmente in prevendita sul sito ufficiale, con una riduzione di € 10,00 per tutti i preorder: http://www.laudoracing-models.com/it/nuovi-prodotti