L’anno passato, in occasione del centenario della 24 Ore di Le Mans, l’Automobile Club de l’Ouest aveva offerto agli appassionati un momento davvero suggestivo. Per la prima volta nella storia della gara, otto vetture iscritte alla 24 Ore, avevano attraversato il centro di Le Mans, davanti a migliaia di spettatori.

Quest’anno la ACO, in collaborazione con la città di Le Mans e con la prefettura della Sarthe cercherà di fare ancora meglio. A partire dalle 15.30 di sabato 8 giugno, le Hypercar di tutti i costruttori della categoria, più una LMP2 e sette LMGT3, percorreranno dopo la seconda giornata di verifiche tecniche un itinerario in città (vedi foto), insieme alla safety car 2024 e alla Bentley 3 litri Sport vincitrice dell’edizione 1924. Quest’ultima partirà da Brooklands per raggiungere Le Mans, esattamente come aveva fatto John Duff cento anni fa. La vettura sarà poi esposta al museo del circuito a partire da domenica 9 giugno.

Su un percorso che le porterà da quai Louis Blanc al tunnel Wilbur Wright passando per rue Gambetta, Place de la République e boulevard René Levasseur, le auto, fra le quali vi sarà la BMW art car, percorreranno 2,1 km, un tragitto doppio rispetto a quello del 2023. Due pause permetteranno agli spettatori di attraversare le strade, alle 15.38 e alle 15.51.

LE VETTURE PARTECIPANTI

Hypercar
Cadillac V-Series.R #2 – Cadillac Racing
Porsche 963 #5 – Porsche Penske Motorsport
Toyota GR010 – Hybrid #7 – Toyota Gazoo Racing
Isotta Fraschini Tipo6-C #11 – Isotta Fraschini
Lamborghini SC63 #19 – Lamborghini Iron Lynx
BMW M Hybrid V8 #20 – BMW M Team WRT
Alpine A424 #36 – Alpine Endurance Team
Ferrari 499P #51 – Ferrari AF Corse
Peugeot 9X8 #94 – Peugeot TotalEnergies

LMP2
Oreca 07-Gibson #14 – AO by TF

LMGT3
Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27 – Heart of Racing Team
BMW M4 LMGT3 #46 – Team WRT
Ford Mustang LMGT3 #77 – Proton Competition
Lexus RC F LMGT3 #78 – Akkodis ASP Team
Corvette Z06 LMGT3.R #82 – TF Sport
Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2 #85 – Iron Dames
McLaren 720S LMGT3 Evo #95 – United Autosports

Porsche 911 Turbo – Safety Car
Bentley 3 Litre Sport – Gagnante des 24 Heures du Mans en 1924

foto di apertura: un momento del giro a Le Mans nel 2023

Questo articoletto avrebbe potuto anche rientrare nelle “Storie di Modelli”, tanti sono i legami e le implicazioni col passato collezionistico e non di questo tipo di oggetto. Più semplicemente, lo inserisco nella serie “Modelli del passato”, che non ha né una numerazione né una sottosezione specifica, e ormai è tardi per raggrupparli.

Su Solido anche noi di PLIT abbiamo scritto tanto. Su modelli apparentemente banali, su altri meno conosciuti, sulle stranezze e sulle mosche bianche. In questa pagina vi presentiamo una rara confezione ancora sigillata, contenente sei Alpine A442 numero 57 (quelle della 1000km del Mugello 1975) così come veniva inviata ai rivenditori. Ai tempi della Serie 10, e probabilmente anche prima, almeno da quando furono introdotte le scatoline con la vetrina trasparente, Solido imballava i modelli a gruppi di sei, quattro paralleli e due rovesciati.

Non c’erano etichette né segni di riconoscimento particolari: i lotti di modelli venivano poi inseriti negli scatoloni che ne avranno contenuti diversi. Nel caso di vetture stradali disponibili in più colori, di solito si imballavano tre esemplari in una tinta e tre in un’altra. Ricordo di aver acquistato, ormai quasi una ventina di anni fa, da un noto commerciante italiano, un pacco di Ford Fiesta, e questi pensò bene di spedirmele in un… plico col pluriball! Vi lascio immaginare il mio disappunto (eufemismo) alla ricezione del “collo”, con tanto di protezione originale in cellophane completamente rovinata – già si sbrindella solo a guardarla – e due scatole su sei seriamente ammaccate stile organetto. Risultato, in collezione ho una serie di Ford Fiesta in scatole intonse che hanno perso gran parte del loro interesse e che alla mia dipartita i pupazzoni del futuro potranno allegramente utilizzare come antistress intenti a guardare le figure dei libri sul bancone di qualche negozietto sopravvissuto alla mannaia del web.

Questo set di Alpine, scovato in Lorena, ha avuto per fortuna sorte migliore (il venditore delle Fiesta tra l’altro incolpò il figlio principiante o distratto facendomi imbufalire ancora di più) e testimonia, nel suo piccolo, il modo in cui in Solido si chiudevano e si spedivano i modelli.

Un set di questo tipo, è quasi inutile rimarcarlo, ha un senso se i modelli sono assolutamente perfetti e se le scatole non mostrano alcuna traccia di apertura: acquistare sei Solido Serie 10 e incellofanarli non sarebbe neanche troppo complicato ma ottenere un effetto finale di luccicante uniformità sarebbe in pratica impossibile. E’ lo stesso criterio col quale si possono valutare le scatole da sei dei vecchi Dinky, tanto per fare un esempio che tutti conoscono.

Quanto può valere un “coso” come questo? Non un’enormità. Diciamo che se vi chiedono tra i 70 e i 100 euro siamo nei limiti della ragionevolezza. I Serie 10 non sono rari e a meno che non vi capiti un set di colori strani, siamo parecchio lontani da certe quotazioni da capogiro cui ci hanno abituato altri marchi. E l’importante è resistere alla tentazione di aprire tutto per vedere l’effetto che fa.