Norev Exclu Web: da domani in vendita un coffret con quattro Twingo

Oggi 5 maggio a partire dalle ore 12 sarà posto in vendita sul sito Norev un bel coffret comprendente quattro Renault Twingo 1:43 prima serie in giallo, rosso, violetto e verde chiaro, i colori tipici dell’epoca. Il cofanetto celebra i trent’anni della commercializzazione della Twingo, presentata al Salone di Parigi nel 1992 e messa in vendita nel 1993. Il set è in serie limitata a 200 esemplari numerati. Link per l’acquisto: https://www.norev.com/fr/16823-renault-twingo-1993-coffret-cadeau-4-modeles-1-43-exclu-web-200-pcs.html

Lamborghini Super Trofeo Europa: a Vallelunga gli ultimi due appuntamenti della stagione

Sarà l’autodromo di Vallelunga ad ospitare gli ultimi due appuntamenti del calendario del Lamborghini Super Trofeo Europa. L’epilogo della stagione della serie continentale riservata alle Huracán Super Trofeo EVO2, si svolgerà sul tracciato romano nella stessa settimana dell’edizione 2023 delle Grand Finals, dal 12 al 19 novembre. La doppia tappa capitolina recupera quella che originariamente era in programma a Imola nel week-end del 6 e 7 maggio, poi cancellata a causa del prolungarsi di alcuni lavori riguardanti l’area del paddock e la struttura dei box del circuito del Santerno.
Confermati pertanto i sei doppi appuntamenti stagionali (12 gare), con il semaforo verde come da programma a inizio giugno al Paul Ricard. Dopo la trasferta francese, il Lamborghini Super Trofeo Europa farà tappa nell’ordine a Spa, nello stesso fine settimana della 24 Ore, e poi al Nürburgring e Valencia, sempre in
abbinamento con il Fanatec GT World Challenge Europe. Il quinto e penultimo round si svolgerà dunque a Vallelunga, il 12 e 13 novembre. L’ultimo appuntamento rimane invece in programma per il 15, 16 e 17 novembre, a ridosso delle Grand Finals (18 e 19 novembre) in cui verranno anche celebrati i 60 anni del marchio. I 4.085 metri del circuito romano, su cui si disputerà nello stesso contesto anche il conclusivo round delle serie Asia e Nord America, ospita per la terza volta le Grand Finals, dopo averlo fatto nel 2013 e nel 2018, mentre il Lamborghini Super Trofeo Europa vi fece la sua prima apparizione nel 2010.

Lamborghini Super Trofeo Europa
Round 1: Paul Ricard/Le Castellet (Francia), 2-4 giugno
Round 2: Spa-Francorchamps (Belgio), 29 giugno-1 luglio
Round 3: Nürburgring (Germania), 28-30 luglio
Round 4: Valencia (Spagna), 15-17 settembre
Round 5: Vallelunga (Italia), 12-13 novembre
Round 6: Vallelunga (Italia), 15-17 novembre
Grand Finals: Vallelunga (Italia), 18-19 novembre

Comunità energetica Ferrari: un progetto di decarbonizzazione per Fiorano e Maranello

Ferrari ha firmato un accordo con Enel X per la realizzazione di un impianto fotovoltaico al servizio di una nuova Comunità Energetica Rinnovabile (Renewable Energy Community – REC) nei Comuni di Fiorano Modenese e Maranello.

La Comunità Energetica Ferrari sarà la prima di tipo industriale mai promossa e sostenuta in Italia da un’azienda a beneficio del proprio territorio. Il progetto prevede l’installazione di un impianto fotovoltaico da circa 1 MWp entro il dicembre 2023, su un terreno di 10.000 mq attualmente inutilizzato di proprietà della Casa e adiacente al Circuito di Fiorano, la cui energia sarà interamente messa a disposizione della comunità locale.

Ogni tipologia di soggetto pubblico o privato di Fiorano e Maranello potrà far parte della REC promossa da Ferrari: cittadini, istituzioni, attività commerciali e stabilimenti potranno utilizzare l’energia generata dal nuovo impianto e potranno inoltre svolgere il ruolo di produttore di energia rinnovabile. Installando o collegando ulteriori impianti fotovoltaici, ad esempio sui tetti di edifici pubblici o abitazioni, si potranno infatti massimizzare i benefici per la collettività e il territorio.

La Comunità Energetica Rinnovabile, che sarà alimentata dalle soluzioni per la produzione di energia rinnovabile di Enel X con l’utilizzo di tracker monoassiali e pannelli fotovoltaici bifacciali ad altissime performance, avrà un significativo impatto sia ambientale sia socioeconomico. Dal punto di vista ambientale, la condivisione di energia rinnovabile a chilometro zero riduce le emissioni di CO2 ed evita gli sprechi di energia nella fase di distribuzione. In particolare, il nuovo impianto di Fiorano genererà una produzione media annua di circa 1.500 MWh per 20 anni, evitando circa 450 tonnellate di emissioni di CO2 all’anno. Dal punto di vista economico e sociale, la comunità energetica consentirà ai propri membri un risparmio tangibile sulle bollette energetiche.

“La sostenibilità è per noi prioritaria. Vogliamo raggiungere l’obiettivo della carbon neutrality al 2030, certo, ma non nascondiamo l’ambizione di ispirare un cambiamento più ampio”, afferma Benedetto Vigna, CEO di Ferrari. “La Comunità Energetica Ferrari è una testimonianza concreta della possibile sinergia fra un’industria e la comunità in cui opera e un modello che può apportare importanti benefici al sistema energetico italiano. Per la sua scalabilità e replicabilità può accelerarne il processo di decarbonizzazione, riducendo al contempo il costo dell’energia per i cittadini e le imprese”.

La Comunità Energetica Rinnovabile è un ulteriore progetto promosso e sviluppato da Ferrari in coerenza con una strategia di sostenibilità che si basa su un approccio scientifico e sull’adozione di tecnologie all’avanguardia. Ad esempio, nel corso del 2022 l’azienda ha installato presso la sede di Maranello un impianto Fuel Cell da 1 MW e un impianto fotovoltaico da 450 kWp a cui si aggiungeranno pannelli per ulteriori 2 MW nel corso del 2023. La Ferrari ha inoltre adottato numerose innovazioni promosse dagli stessi dipendenti per un uso più efficiente dell’energia e dei materiali durante il processo di produzione. Le diverse iniziative implementate all’interno degli stabilimenti hanno portato nel corso del 2022 a una riduzione di circa il 5% del consumo energetico per ogni vettura prodotta.

IMPIANTO FOTOVOLTAICO A FIORANO – dati chiave     

Area: 10.000 mq

N. di pannelli fotovoltaici: 1.818 pannelli bifacciali da 550 W cadauno

Produzione media annua di energia: 1.500 MWh per 20 anni

Taglio di emissioni di CO2: circa 450 tonnellate all’anno

Circuit des 24 Heures du Mans, l’inaugurazione dei nuovi spazi

Negli ultimi mesi il circuito della 24 Ore di Le Mans si è trasformato. L’Automobile Club de l’Ouest, in collaborazione con il Syndicat Mixte des 24 Heures du Mans, ha inaugurato oggi i vari lavori realizzati sul sito. Sono stati investiti più di dodici milioni di euro.

Alla presenza di Pierre Fillon, presidente dell’Automobile Club de l’Ouest, Dominique Le Mèner, presidente del Consiglio dipartimentale della Sarthe e del Syndicat Mixte des 24 Heures du Mans e Stéphane Le Foll, presidente della comunità urbana e sindaco di Le Mans, mercoledì 3 maggio 2023 sono stati ufficialmente inaugurati i vari spazi allestiti in questi mesi.

La maggior parte delle 59 aziende coinvolte in questo lavoro proviene dalla Sarthe, al fine di promuovere l’economia locale. L’ACO ha lavorato anche sull’accessibilità del circuito a beneficio delle persone con mobilità ridotta, ricavando anche un parcheggio all’interno del circuito.

Ecco una panoramica delle diverse novità.

Porta Sud (qui sotto) e Porta Nord (immagine di apertura)

Perseguendo il suo obiettivo di migliorare la sicurezza e l’accoglienza, il Syndicat Mixte des 24 Heures du Mans ha realizzato diversi interventi sui due cancelli principali. A nord, questa porta, prevalentemente pedonale durante la 24 Ore, è progettata per facilitare l’accoglienza degli spettatori e ottimizzare i flussi. Sono state così create nove linee di accesso, mentre la facciata ha beneficiato di un abbellimento. A sud è stato costruito un nuovo edificio di oltre 600 mq destinato ad ospitare locali amministrativi. Ampliate e migliorate le vie di accesso.

Esplanade Jean Rondeau

Situata vicino al museo, anche questa area, i cui lavori sono dovuti al Syndicat Mixte des 24 Heures du Mans, ha beneficiato di una serie di migliorie. In tutto sono stati ristrutturati quasi 10.000 mq, con la realizzazione di diverse piazze per ospitare manifestazioni o mostre all’aperto. Questa spianata porta oggi il nome dell’unico pilota costruttore, tra l’altro originario di Le Mans, ad aver vinto la 24 Ore.

Centro medico

Al fine di migliorare ulteriormente la sicurezza in pista e prendersi rapidamente cura degli infortunati, è in fase di ultimazione un nuovo centro medico, realizzato in collaborazione con MMA, che garantirà la rapida evacuazione degli infortunati, se necessario, verso gli ospedali, grazie a un eliporto. Il centro, di oltre 900 m2 distribuiti su due livelli, sarà operativo nel corso della stagione sportiva 2023.

Passerella Porsche

Questo nuovissimo ponte pedonale consente di attraversare la pista nella parte sud del circuito Bugatti all’altezza della Maison Blanche fino alla zona Porta sud, vicino al circuito di karting. Lunga circa 70 metri e situata prima della curva di raccordo (dopo le curve Porsche), questa passerella ottimizza il traffico pedonale durante la 24 Ore e la Le Mans Classic. Due ascensori permettono alle persone con mobilità ridotta di utilizzare la nuova struttura.

La Chapelle

Anche questa zona storica del circuito è stata rivista per il centenario della 24 Ore. L’area La Chapelle, situata dopo il ponte Dunlop sul lato interno della pista, è solitamente riservata agli oltre 28.000 membri ACO durante la 24 Ore di Le Mans e la Le Mans Classic. Ogni anno vengono allestite strutture temporanee. Venti alberi, 2700mq di prato e circa duemila arbusti impreziosiscono questo spazio. Quest’anno l’area riservata al Club sarà notevolmente ampliata, potendo ospitare il doppio della sua precedente capacità, con oltre 8000 m2 su una superficie livellata. Nel corso dei lavori non sono stati tagliati alberi.

In volume gli articoli del blog dell’Autojaune

Dal 2013, il blog dell’Autojaune di Vincent Espinasse è una continua fonte di sorprese. L’enorme esperienza maturata dalla famiglia Espinasse ha portato alla formazione di una collezione di livello mondiale, ricchissima di pezzi unici. Nel corso di questi anni, sul blog del sito Autojaune, Vincent Espinasse ha affrontato argomenti di estremo interesse, a volte per la prima volta in assoluto.

Ne sono venuti fuori articoli destinati a restare nella storiografia modellistica. Proprio perché nulla vada perduto, l’Autojaune ha deciso di stampare tutti gli interventi in un’opera omnia che consta di ben sei tomi di circa 300 pagine l’uno, in edizione limitata a 50 esemplari numerati. Il costo dell’opera è di € 210, ovvero € 35 a volume. Qui di seguito trovate il video Youtube che spiega la genesi e le ragioni di quest’opera davvero particolare.

I Solido non finiscono mai

testo e foto di Riccardo Fontana

Di Tiny Cars – celebre negozio milanese ormai da anni sulla cresta dell’onda – si potrebbero dire molte cose, certo però è che chi sappia e voglia avere la pazienza di spulciare negli angoli più nascosti del negozio possa trovare dei modelli estremamente particolari ed interessanti, forse non mainstream, ma comunque assai gustosi.

È il caso, ad esempio, di una recente infornata di Solido elaborate risalenti all’inizio degli anni ’80, quasi tutte ben conservate, veramente in grado di riportare un appassionato ad un’epoca bella – se non addirittura luminosa – per il modellismo: quella dei modelli semplici e relativamente a buon mercato, ma allo stesso tempo fedeli e propedeutici, capaci di permettere ai modellisti di esprimere al meglio la loro passione e la loro manualità.

Di quell’infornata di modelli, ho potuto prendere una Porsche 917/10 transkittata (magnificamente eseguita seppur estremamente difficoltosa nel ritaglio del cofano posteriore in zamak), una meravigliosa Ford Escort RS 1.8 ottenuta mediante un transkit dell’Equipe Tron, relativa al vittorioso Rally di Svezia 1978, una Opel Kadett GTE dell’Acropolis 1978 (una delle tre versioni del kit Solido), una celeberrima Porsche 934 Meccarillos di Le Mans 1977, e una BMW M1 BASF partecipante al DRM, rivisitazione di un Solido 2.

Più un paio di modelli per David, una BMW 528 Gruppo 1 Kinley e una Peugeot 505 Dinin, entrambe Top 43.

Un fattore che personalmente trovo incredibile è lo stato di conservazione – praticamente perfetto – di modelli che, per loro stessa natura, dovrebbero tendere ad un facile deperimento, sospesi come sono a metà tra un die-cast ed un vero e proprio modello speciale, e ciò ad ulteriore riprova del fatto che, davvero, “con i Solido ci fai tutto”, come dice sempre un amico.

Sono modelli che di ingenuo non hanno nulla neppure se guardati con gli occhi di oggi, e che denotano una competenza ed una passione estreme da parte di chi – a suo tempo – le ha così sapientemente elaborate: non so per quale ragione siano arrivate in vendita tutte insieme ed ordinatamente come le ho trovate sul bancone di Enrico, posso fare mille supposizioni, credo che nessuna di queste contempli la loro sostituzione con modelli più recenti da parte del proprietario, ma a questo punto preferisco non dilungarmi pensando a morti ed eredità, godendomi invece questi modelli e la loro storia.

Che si può toccare, e respirare.

Ad ognuno il suo, come si suol dire: a noi dunque questo, e ne siamo fieri. 

Valentino Rossi. L’importante è divertirsi! Un libro di Nico Cereghini presentato domani a Modena

Sarà presentato domani 4 maggio 2023 alle ore 18 presso il BER Store (Via Emilia Ovest 1127A, Modena) il libro di Nico Cereghini, dal titolo Valentino Rossi. L’importante è divertirsi!, pubblicato da Giorgio Nada Editore.

Interverranno l’autore (giornalista, scrittore ed ex pilota 500cc), Claudio Lusuardi, direttore tecnico sviluppo e team manager Cagiva Lucky Explorer, e Luca Cadalora, campione del mondo classe 125 (1986) e 250 (1991, 1992), nonché coach di Valentino nel triennio 2016-2018. L’ingresso è libero. Per partecipare, scrivere a comunicazione@berracing.it .

Museo di Le Mans: l’esposizione del centenario

Sono stati resi noti stamani dall’ACO alcuni dettagli in più sull’esposizione del centenario della 24 Ore di Le Mans, in programma presso il museo del circuito.

La rassegna raggrupperà 86 vetture autentiche, fra cui 65 vincitrici e altre 21 comunque importanti per la storia della corsa, dal 1923 ai giorni nostri.

L’esposizione, realizzata in collaborazione con Peter Auto, sarà visibile tutti i giorni, dal 1° giugno al 2 luglio, con orario continuato 10-19. I visitatori potranno pertanto usufruire della mostra anche in occasione della Le Mans Classic di fine giugno.

Sono tra l’altro previste due visite guidate al giorno, dal 1° al 6 giugno e dal 12 al 30 giugno, alle ore 10.30 e 14.30. Le prenotazioni vanno effettuate da questo link: https://ticket.lemans-musee24h.com

Il prossimo 18 maggio la 27ma edizione di Rétromobil’ en Boudeville a Dompierre-sur-Besbre

Avrà luogo giovedì 18 maggio prossimo (giorno dell’Ascensione, festivo in Francia) la 27ma edizione di Rétromobil’ en Boudeville, organizzata a Dompierre-sur-Besbre, dipartimento dell’Allier. Sono attesi, per un raduno, oltre 600 veicoli d’epoca e in loco verrà organizzata anche una borsa di scambio modellistica. Per maggiori informazioni: http://www.retromobiledompierre.sitew.fr/