Proseguiamo la serie dei montaggi di Gualtiero Negri con un kit Renaissance (1:43) con decals JAL43. La vettura, una Porsche 911 GT2 Evo, corse nel BPR 1996 schierata dal team Kremer. Come nel caso della Porsche Carrera Safari 1978, pubblicata qualche settimana fa, si tratta di un montaggio che Gualtiero definisce “standard”, nel senso che non sono state fatte troppe modifiche al modello di base. Ovviamente, in questo caso, “standard” significa tutt’altro che semplice. Si apprezza come sempre l’estrema precisione di assemblaggio, in un kit dove già solo far tornare vetri e cornici è una bella impresa.
Profil24 ha annunciato un nuovo kit nella gamma 1:24. Si tratta della Toyota GR010 Hybrid nella versione 24 Ore di Le Mans 2021. Il kit (catalogo P24134K) permette la realizzazione di entrambe le vetture, la n.7 di Conway/Kobayashi/Lopez e la n.8 di Buemi/Nakajima/Hartley.
In occasione del 40° anniversario dalla scomparsa di Gilles Villeneuve, VISIONUP, in collaborazione con il Comune di Maranello e quello di Nonantola, dedicano un omaggio a Gilles Villeneuve. Da maggio a luglio tanti eventi per celebrare il campione canadese: interviste, mostre, talk show, menu a tema, filmati, libri e molto altro. All’interno di questa serie di iniziative segnaliamo la presentazione di due volumi editi da Giorgio Nada.
Sabato 7 maggio – ore 16.00 GILLES VILLENEUVE Immagini di una vita Interverranno l’autore MARIO DONNINI e l’editore STEFANO NADA Conduce il giornalista Angelo Giovannini
Automobiles Gonfaronnaises Sportives. Questo il nome completo del team AGS, presente in Formula 1 dal 1986 al 1991, una sfilza di grandi successi nelle categorie addestrative dopo la nascita nel 1968 ad opera dell’ex meccanico Henri Julien. Motorphone TV, il canale YouTube di Ermanno Frassoni, è risalito alle origini della AGS in Formula 1 grazie alla complicità dell’ex pilota Ivan Capelli, che proprio nel 1986 portò all’esordio nel Circus iridato la squadra con sede a Gonfaron, nella Francia meridionale, potendo contare sulla gestione italiana del Jolly Club del grande Roberto Angiolini.
Metti un main sponsor in ascesa qual era all’epoca l’italianissima casa di moda El Charro di Latina, in territorio ciociaro, un V6 turbocompresso della Motori Moderni di Carlo Chiti e una vettura muscolare costruita sulla base del telaio Renault RE40 da Christian Vanderpleyn e Michel Costa ed ecco staccato il biglietto da visita per competere in Formula 1. Nel 1986 per due soli Gran Premi, in Italia e Portogallo, con l’arrembante Capelli nell’abitacolo della JH21C in livrea bianco-rossa che per un po’ di tempo aveva cullato le ambizioni di rientro, poi non concretizzatesi, dell’ex ferrarista Didier Pironi.
Impensabile, oggi, allestire una squadra di Formula 1 con sette meccanici a disposizione, eppure così fece l’AGS quell’anno quando certe imprese erano ancora alla portata di una compagine a dimensione d’uomo, capace di far collaborare francesi e italiani.
Numerose sono le iniziative previste nelle prossime settimane al Parco Esposizioni di Novegro. Ecco il programma completo.
Militalia Il 7 e 8 maggio Novegro ospita l’appuntamento dedicato alla storia militare un’occasione per tutti gli appassionati di collezionismo, rievocazione storica, movimentazione dei carri, coltelleria e Soft air. Festival del Fumetto Sabato 14 e domenica 15 maggio è in programma il Festival del Fumetto Spring Edition, con attività legate al mondo cosplay, fumetti, orientale, gadget, videogames, anni ’80 e altro ancora. Il Bagagliaio Domenica 22 maggio ritorna il Bagagliaio: il mercatino all’aperto riservato ai privati. Automoto Collection Sabato 28 e domenica 29 maggio arriva la prima edizione 2022 di Automoto Collection, con restauratori, autosaloni e commercianti di auto, commercianti di accessoristica e automobilia, editoria, enti, club e associazioni.
Per chi lavora nell’automotive gli annuari generalisti hanno ancora parecchio senso. E’ appena il caso di ricordare quanto fosse utile, ad esempio, procurarsi una copia del catalogo della Revue Automobile al Salone di Ginevra. In Francia esistono ancora alcuni hors-série di riferimento, fra cui quello dell’Automobile Magazine che quest’anno ha ripreso le tempistiche di uscita normali (fine aprile), dopo un paio di anni di ritardi dovuti probabilmente al caos della cosiddetta pandemia. Rispetto alle edizioni precedenti il prezzo di copertina passa da 8,90 a 9,90 euro. Gli ingenti aumenti del costo della carta (c’è chi dice addirittura fino all’80%) si fanno sentire. Toutes les voitures du monde 2022-2023 è un bel malloppo di oltre 350 pagine, generoso d’informazioni e curiosità, facile da consultare e affidabile. Vengono recensiti più di 3000 modelli della produzione attuale, inclusi quelli non importati in Europa, gli artigianali e speciali. La pubblicazione si apre come sempre con una carrellata di concept car viste nel corso del 2021 e prosegue con tutti i fabbricanti in ordine alfabetico. Dovendo selezionare tre strumenti utili per un giornalista o chiunque operi nell’ambito dell’automobile, nell’ambito francese consiglierei senz’altro Toutes les voitures du monde, da integrare con due pubblicazioni più specifiche ma ugualmente informative: Les meilleures sportives du monde (Sport Auto), la cui edizione 2022 è uscita recentemente ed è stata già recensita da PLIT, e Toutes les sportives du monde (Motor Sport), che è ancora in fase di preparazione. Proprio quest’ultima è l’unica a includere l’offerta GT e Turismo competizione dei vari costruttori: GT3, GT4, Monomarca, TCR e così via.
Da appassionato di storia e antiquariato, di tanto in tanto sono attirato da qualche esposizione in vari paesi. Trovandomi nei pressi di Châtel-Guyon in occasione di Antiqua (30 aprile-1 maggio) avevo deciso di farci un salto per documentare l’evento. Mal me ne incolse. All’entrata non vi era alcuna indicazione sul divieto di fotografare. Una volta entrato ho fatto un breve giro nella prima sala (povera di oggetti degni di nota, delle altre non saprei raccontarvi) finché non sono stato braccato da quattro vecchi sgradevoli che mi hanno intimato di smettere di scattare foto perché privo di autorizzazione. Autorizzazione? E perché? Non avendo ottenuto una risposta migliore di “perché è così”, ho preso e me ne sono andato. Per esperienza di giornalismo ultra-trentennale so che quando ti impediscono di far foto c’è sotto qualcosa di poco chiaro ma preferisco non approfondire. Peccato anche che fosse assente ogni indicazione di prezzo per molti degli oggetti esposti. La prossima volta andrò a cercar funghi.
Una Minardi speciale. Non si può definire altrimenti la Minardi M02 schierata da patron Gian Carlo e dal compianto Gabriele Rumi nel Mondiale di Formula 1 del 2000. Presentazione nella città di Bilbao, in Spagna, per omaggiare il main sponsor Telefonica con Gustav Brunner alla direzione tecnica e una coppia di piloti latini formata da Marc Gene, confermato a Faenza dopo la stagione 1999, e la new entry Gaston Mazzacane.
Motorphone TV, il canale YouTube di Ermanno Frassoni, ha avuto modo di parlare con Minardi di una delle monoposto di Formula 1 più avveniristiche di quella stagione ricordando i 250 Gran Premi del team festeggiati sulla pista di Spa in Belgio, il test a Fiorano di un giovanissimo Fernando Alonso sulla M02 e il decisivo contributo del socio Rumi purtroppo già gravemente malato, il tutto nel contesto della fiera motoristica torinese Automotoretro Automotoracing 2022. Nel finale della videointervista in risalto le ultime novità sull’organizzazione dell’attesissimo Minardi Day in programma a Imola nel prossimo mese di agosto.
PITLANEITALIA 