Si è conclusa la due giorni di test della Ferrari 296 GT3 sulla pista di Fiorano. La nuova vettura destinata alle competizioni GT ha totalizzato i primi chilometri fornendo utili indicazioni ai tecnici e agli ingegneri.
Il programma si è svolto senza problemi, alternando turni di pochi giri ad altri caratterizzati da sequenze più lunghe, intervallati dalle verifiche di rito ai box. Al volante anche in questa giornata il due volte campione del mondo Alessandro Pier Guidi e Andrea Bertolini. Alle prove ha assistito anche il Chief Executive Officer di Ferrari, Benedetto Vigna, che ha voluto vedere la Ferrari 296 GT3, intrattenendosi con lo staff di Competizioni GT e con i piloti.
Alessandro Pier Guidi: “Sono molto contento di come si siano svolti i due giorni di test qui a Fiorano, la Ferrari 296 GT3 ha dimostrato di essere una vettura molto piacevole e precisa da guidare. Ovviamente in questa fase il lavoro si è concentrato sulla verifica dei sistemi e dell’affidabilità di base e siamo soddisfatti dei dati che abbiamo raccolto”.
Andrea Bertolini: “Non nascondo che siano stati due giorni molto emozionanti perché le aspettative attorno a questa vettura sono alte. È molto importante, sin dalle prime fasi dello sviluppo, accertarsi che la macchina sia in grado di rispondere non solo alle esigenze dei ‘Pro’ ma anche a quelle dei gentleman driver che la utilizzeranno in gara”.
Dicembre 1991. Al Motor Show di Bologna c’è una nuova squadra che scalda i motori in vista del Mondiale 1992: è la nera Andrea Moda Formula dell’imprenditore marchigiano Andrea Sassetti, entrato in Formula 1 tutt’altro che in punta di piedi nonostante la provenienza dal settore calzaturiero. L’onore e l’onere di tenere in mano il volante della Coloni C4 nei colori Andrea Moda spetta ad Antonio Tamburini, nel 1989 vincitore del Gran Premio di Monaco di Formula 3 con il team Prema Racing nonché in predicato di esordire da titolare nel Circus iridato su Larrousse in chiave 1992. Se non fosse stato per lo sponsor Camel, che a pochi giorni dal via del Mondiale abbandona le competizioni e mette la parola fine al sogno di Tamburini di debuttare in Formula 1. Questa però è un’altra storia, seppure raccontata da Tamburini al canale Motorphone TV di Ermanno Frassoni, perché prima c’è il breve legame con l’Andrea Moda nel mitico piazzale del Trofeo Indoor F1 a Bologna in un periodo in cui la kermesse emiliana annotava presenze da record. Di Tamburini, in precedenza tester per Coloni e AGS, si parlerà anche a Mondiale 1992 in corso quando Sassetti lo inserirà in una rosa di nomi potenzialmente appetibili per sostituire Perry McCarthy sulla nuova S921. Ovviamente non se ne farà nulla e il forte pilota toscano correrà da protagonista nel Superturismo italiano sull’Alfa Romeo del team Nordauto. Per Motorphone TV una bella occasione utile a rispolverare l’argomento Andrea Moda, trattato a più riprese con diversi personaggi della “carovana” di Sassetti, un’altra avventura tutta da gustare della quale Tamburini conserva peraltro un piacevole ricordo.
Due novità particolarmente interessanti sono state inserite oggi nell’elenco dei modelli 1:43 attesi per il quarto trimestre 2022 da TSM Scale Miniatures: usciranno la BMW M4 GT3 del Turner Motorsport e la Acura ARX05 DPi, entrambe della 24 Ore di Daytona 2022. Le novità del campionato IMSA 2022 sono ovviamente destinate ad aumentare nel corso dell’anno, con ulteriori versioni sia della 24 Ore di Daytona sia della 12 Ore di Sebring.
La casa d’aste francese Osenat metterà all’asta un’importante collezione di youngtimer fra cui spiccano una Porsche 924 Martini (nella foto di apertura), diverse Ferrari, Jaguar, altre Porsche e anche vetture più piccole come Alfa Romeo Alfasud Sprint e Peugeot 205 GTI. Saranno messi all’asta anche diversi rari ciclomotori storici. Maggiori dettagli potranno essere reperiti direttamente sul sito di Osenat: https://www.osenat.com/prochaines-ventes
Debutto in pista per la Ferrari 296 GT3 oggi a Fiorano: al volante, il due volte campione del mondo Alessandro Pier Guidi e Andrea Bertolini. Il pilota di Tortona ha svolto il primo shakedown, dando via allo sviluppo della nuova vettura da competizione del Cavallino Rampante, alternandosi con il sassolese. Il programma della giornata si è svolto intervallando sessioni di giri in pista a fasi in cui la 296 GT3 è stata sottoposta al controllo da parte dei tecnici di Maranello.
“La giornata di oggi segna l’ingresso nel nostro futuro delle competizioni GT”, ha dichiarato Antonello Coletta, capo di Ferrari Attività Sportive GT, “ed è un momento speciale. Abbiamo scelto di effettuare i primi collaudi a Fiorano perché è la nostra casa e per permettere alle persone che hanno lavorato al progetto di condividere un’emozione molto particolare. La vettura ha un intenso programma di test davanti a sé, ma abbiamo avuto dei buoni riscontri già da questa prima sessione”.
Puntualmente torna l’Hors-Série annuale di SportAuto, consacrato alla rassegna delle auto sportive stradali. Questa pubblicazione, forte di 260 pagine per un prezzo in Francia di €8,90 (in Italia lo trovate a €9,90), è uno strumento essenziale per giornalisti e specialisti dell’automotive. Il volume 2022 tratta di 67 marchi per complessivi 220 modelli: si va dalle case più note fino nomi come Secma, Sin Cars, Radford, passando per Zenvo, Radical, Czinger e così via. Le informazioni, precise ed essenziali ma mai scarne, ci sono tutte e sono presentate in modo molto chiaro e ben leggibile, con dati, impressioni, commenti e altre informazioni che possono rivelarsi preziose. La guida di anno in anno si evolve e anche le vetture presenti nell’edizione precedente sono descritte con testi e foto diverse. “Les meilleures sportives du monde” è in diretta concorrenza in Francia con un altro annuario simile “Toutes les sportives du monde” edito da Motor Sport, il cui quaderno 2022 deve ancora uscire. Quest’ultimo annuario, con meno pagine (circa 180) è ugualmente utilissimo perché, a differenza di quello di SportAuto, recensisce anche i preparatori e le vetture da competizione GT disponibili per i clienti. Direi l’acquisto di entrambe le guide sia necessario per chi lavora nel settore.
Due nuove edizioni limitate saranno in vendita a partire da domani 12 aprile alle ore 13 sul sito ufficiale Norev: una Mehari blu in 1:18 (edizione in 200 pezzi numerati) e una Ford Mustang Fastback 1968 in 1:12 blu metallizzata con striscia bianca (100 pezzi numerati). Ogni utente potrà acquistare un solo modello per tipo.
Con la giornata inaugurale di benvenuto ai nuovi iscritti, è incominciata la XIV Edizione del Master universitario in Transportation & Automobile Design (TAD), promosso dal Politecnico di Milano e gestito da POLI.design, che andrà a concludersi nell’estate 2023.
Dopo due anni, l’evento si è potuto tornare a svolgere in presenza consentendo ad allievi e docenti un primo contatto diretto. Al tempo stesso, l’esperienza maturata con la didattica svolta a distanza negli scorsi anni ha consentito di attivare il collegamento a distanza per l’unico allievo impossibilitato a raggiungere la sede del corso, perché ancora in attesa del visto per l’ingresso in Italia.
Anche questa edizione presenta, infatti, una forte partecipazione di studenti stranieri, pari alla metà dei 18 iscritti. Provengono da India (5), Argentina (1), Colombia (1), Spagna (1) e Turchia (1), a riconferma di come il valore del made in Italy nel design automobilistico, sia ancora molto forte e apprezzato in ambito internazionale.
Il mondo dell’automobile e in generale quello della mobilità, stanno attraversando una fase di grandi trasformazioni. In questo momento di transizione, diventa ancora più importante saper interpretare i segnali del cambiamento, anticipare i tempi e proporre idee che possano prefigurare nuovi concept di veicoli multiuso. Anche iper-specialistici, destinati esclusivamente a particolari utilizzi – ad esempio nel servizio medico e di protezione civile – o anche in un solo ambito specifico come quello urbano. Ovviamente tutti con propulsione ecologica a impatto zero.
Nasceranno nuove tipologie di mezzi di trasporto totalmente inedite e il Master TAD prepara i designer che andranno ad affrontare questa sfida.
L’expertise del Master TAD, giunto appunto al suo quattordicesimo anno di vita, assicura che agli iscritti venga trasmesso tutto il background formativo del design tradizionale e il know-how derivante dall’aver già ideato e realizzato svariati prototipi avveniristici che hanno ispirato la produzione di diverse marche automobilistiche. In effetti, in 13 edizioni oltre 200 studenti provenienti da ogni parte del mondo hanno realizzato una settantina di progetti. Moltissimi di questi hanno ispirato prototipi sviluppati successivamente da diversi marchi del settore, anticipando alcuni elementi delle nuove tendenze stilistiche legate alla mobilità del futuro e alla propulsione elettrica.
La grande valenza formativa e qualitativa del Master TAD è ampiamente confermata dalla sua longevità e dall’elevato tasso di inserimento degli allievi nel mondo del lavoro. Si attesta infatti sempre sull’80% la percentuale di iscritti che trova occupazione nel settore di competenza entro diciotto mesi dalla fine del corso.
Sono sempre più numerosi gli ex-studenti del Master TAD che vanno a ricoprire ruoli di responsabilità all’interno delle varie case automobilistiche e di altre aziende nel campo della mobilità.
Il Master in Transportation & Automobile Design, rappresenta un percorso d’eccellenza della durata di quindici mesi, che prepara progettisti in grado di sviluppare la propria creatività attraverso l’intero processo metodologico progettuale dei centri stile: dalla definizione delle linee esterne, allo sviluppo degli interni; studio e scelta di materiali e colori; modellazione, sia fisica con il clay che digitale. Alla conclusione del percorso formativo, i corsisti divisi in gruppi, presentano i propri progetti di tesi e realizzano i relativi modelli di stile.
Il Master TAD forma veri e propri progettisti – non solo stilisti – di automobili, in grado di inserirsi operativamente all’interno della filiera, anche presso quella rete di partner e fornitori specializzati che interagiscono e collaborano con i Centri Stile per lo sviluppo di progetti in co-design.
Il percorso formativo si articola in diciassette moduli didattici, articolati per fornire le conoscenze teoriche e pratiche fondamentali allo sviluppo di progetti nell’ambito del transportation design.
Il piano didattico, svolto prevalentemente in lingua inglese per favorire tanto la partecipazione di studenti internazionali quanto per ampliare le successive opportunità lavorative agli studenti italiani, è stato recentemente riorganizzato per mantenerlo aggiornato alle più recenti tendenze progettuali del settore. Sono quindi stati introdotti dei nuovi moduli didattici, come quello di “Experience Interaction Design for Vehicles” mentre altri sono stati rivisti e aggiornati con l’introduzione di strumenti di realtà virtuale, come quello di “Multimedia Tools for Car Design”.
La partecipazione di studenti non italiani è favorita da un contesto organizzativo, quello della città di Milano e del Politecnico di Milano in particolare, che ha saputo rapidamente riorganizzarsi durante la pandemia per mantenere comunque un elevato livello qualitativo della propria offerta formativa, come certificato dalla recente classifica delle migliori università mondiali che mantiene il Politecnico di Milano al primo posto in Unione Europea per l’insegnamento del Design.
Il Master TAD, diretto dal Prof. Fausto Brevi, è a numero chiuso per un massimo di 20 allievi: si rivolge ai possessori di lauree appartenenti alle discipline della progettualità (ingegneria, architettura, disegno industriale).
Le lezioni si svolgono presso la sede POLI.design, Campus Bovisa del Politecnico di Milano, in via Don Giovanni Verità 25. L’impiego di strutture del Dipartimento di Design del Politecnico di Milano, quale il Laboratorio Prototipi, arricchisce l’offerta formativa garantendo la disponibilità di strutture funzionali agli obiettivi del Master.
Il QS World University Rankings by Subject 2022, la classifica delle università migliori al mondo per ambito disciplinare, rafforza il trend di crescita del Politecnico di Milano.
Per Ingegneria, negli ultimi 6 anni l’Ateneo milanese ha scalato 11 posizioni in classifica, raggiungendo oggi il 13° posto al mondo (dal 24° posto del 2016).
In Architettura e Design ha guadagnato 5 posizioni: rispettivamente, dal 15° e 10° posto del 2016, al 10° e 5° dello scorso anno, confermati anche dalla nuova classifica. In Europa è al 3° posto per Design, al 5° per Architettura e al 7° per Ingegneria.
Anche nella XIV edizione, Wacom, azienda leader nella produzione di tavolette e display interattivi con penna, è partner ufficiale e fornitore di strumenti didattici per il digital modeling. Gli studenti del Master TAD riceveranno, come consuetudine di questi ultimi anni, una tavoletta Wacom Cintiq Pro 16” in uso gratuito per tutta la durata del master, con possibilità di riscatto agevolato al termine del corso.
Grazie alla fluidità e alla precisione della penna grafica, la tavoletta Cintiq di Wacom consente agli allievi di esprimere al meglio le loro abilità creative. I partecipanti al Master TAD avranno infatti la possibilità di sviluppare una migliore capacità espressiva nelle fasi preliminari del progetto per arrivare a una maggior qualità del prodotto finale.
Oggi il Master TAD non ha un solo partner automobilistico di riferimento, come in passato, ma diverse collaborazioni, nell’ottica di ampliare la possibilità di sbocchi lavorativi per gli studenti, provenienti da tutti i continenti. L’ultima iniziativa in ordine temporale riguarda l’opportunità avuta lo scorso anno dagli studenti del Master TAD, di poter seguire un workshop online in collaborazione con Mitsubishi Motors Corporation. Il workshop è durato 5 giorni e si è concentrato sulla progettazione di concept per il progetto 2025 MITSUBISHI MOBILITY, secondo linee guida definite dalla strategia di progettazione dell’Azienda.
Attualmente è ancora in corso di svolgimento anche la XIII Edizione del Master TAD, che si concluderà il prossimo giugno 2022 con il “Graduation Day”.
il Master TAD – con la Scuola di Design del Politecnico di Milano – continua in parallelo anche la sua attività di formazione aperta a tutti, organizzando i webinar TADtalks. Un’iniziativa inaugurata nel 2018, che vede la presenza di personalità di spicco dell’Automotive, quali designer e importanti dirigenti di note Case automobilistiche, impegnati a condividere il proprio vissuto.
Secondo il motto “car design inspiring ideas”, ogni protagonista narra la propria esperienza nel mondo della mobilità, concentrandosi su un aspetto particolare della propria storia o professione, in modo da trasmettere parte delle proprie conoscenze agli studenti del Master TAD, ma anche ad ex-studenti e a quei professionisti del mondo dell’auto che si registrano per seguire i webinar.
Questa attività sta avendo un grande successo, con una media di oltre 250 richieste di registrazione ad ogni appuntamento.
Prossimamente Ixo produrrà, nella serie 1:18, le Lancer Evo5 ufficiali del RAC 1998: la vincente di Burns/Reid, e la vettura di Makinen/Mannisemaki, che venne eliminata a causa dei danni di un’uscita di strada. Pubblichiamo una gallery relativa a quest’ultima. Si ringrazia Model Car World per la collaborazione.
Prossimamente Ixo presenterà altre due versioni dell’Opel Manta 400 in 1:18, relative al RAC edizione 1985. Si tratta della vettura numero 11 di Brookes/Broad e numero 14 di McRae/Grindrod. In questa gallery pubblichiamo in anteprima la vettura di McRae, che concluse al sesto posto assoluto. Il numero di catalogo del modello, in zamac, è 18RMC098.20. Si ringrazia Model Car World per la preziosa collaborazione.
PITLANEITALIA 