La versione turbo del GS Tuning fu uno degli sviluppi più estremi della BMW 320, anche se non sarebbero mancate interpretazioni ancora più estreme di questa vettura che fu la risposta di Monaco al regolamento che era andato in vigore nel 1976. Nel 1979 il team GS montò un motore turbocompresso da 480 cavalli preparato direttamente dalla casa madre per il DRM, uno dei campionati di maggior spicco nel panorama europeo. Dopo alcuni problemi di affidabilità, la BMW 320 di GS Tuning, nei colori dello sponsor Jaegermeister, iniziò a raccogliere i primi risultati con Markus Hoettinger. Al Norisring, la BMW arancione, iscritta in seconda divisione (il gruppo delle vetture più piccole) dette del filo da torcere anche ai big della prima divisione (BMW M1 comprese!), siglando una pole position sensazionale. In gara, alcuni problemi impedirono a Hoettinger di conquistare la vittoria, ma il secondo posto assoluto fu ugualmente visto come un\’eccezionale prova di forza, per di più di fronte a non meno di ottantamila spettatori. Raceland, in collaborazione con Spark, ha realizzato il modello in 1:18 della BMW di Hoettinger, per l\’appunto nella versione che corse al Norisring nel 1979 (catalogo RS1805). Prodotta in 300 esemplari numerati, la BMW 320 Gruppo 5 Turbo è posta in vendita a € 169,95 direttamente sul sito di Raceland. Pubblichiamo una serie di immagini di questo modello.

Fa da perfetto pendant alla Hesketh 308 presentata dallo stesso committente tedesco, la Shadow DN5 pilotata da Tom Pryce al Gran Premio di Germania 1975. Due vetture della stessa gara dello stesso anno, che andranno benissimo insieme, una accanto all\’altra, in una vetrina. Raceland ha commissionato a Spark la riproduzione della DN5 che Pryce portò al quarto posto al Nuerburgring nel 1975. Un altro soggetto inedito in scala 1:18, che testimonia l\’attenzione di Raceland per le scelte originali e di indubbio interesse storico. Per le proprie serie, Raceland si concentra su modelli che abbiano un qualche legame con la Germania, che si tratti di gare, team, sponsor, squadre o piloti. Anche per l\’1:43 sono annunciate succose novità, soprattutto per gli amanti del Gruppo C. Pubblichiamo qui una gallery dedicata alla DN5 (numero di catalogo RS1807), che è stata prodotta in soli 300 esemplari numerati. Prezzo: € 169,95 direttamente sul sito di Raceland.

La serie Raceland commissionata a Spark si sta espandendo in modo interessantissimo anche per quanto concerne l\’1:18. Sono proprio in questa scala le più recenti novità del negozio tedesco e le presentiamo qui nel blog una ad una, con delle gallery dettagliate. Il soggetto in questione, la Hesketh 308 di James Hunt della ruspante stagione 1975 non ha bisogno di tante presentazioni: una vettura con una storia di quelle affascinanti che ormai non si scrivono più. Un James Hunt agli inizi (o quasi) della sua carriera in Formula 1, nell\’anno che precedette la stagione 1976 che ormai conoscono anche i non addetti ai lavori per merito del film Rush. Il modello (cat. RS1808), commercializzato in 300 esemplari numerati è ricco di dettagli, con tanto di pilota che in questa scala è più convincente che in 1:43. Il prezzo al pubblico è € 169,95. Ecco una carrellata di immagini per la quale ringraziamo Raceland che ce le ha fornite ottimizzate per la pubblicazione nel blog.

Denis Carrara ha recentemente realizzato una riedizione limitata (special built con maggior cura dei dettagli) della Fiat Abarth X1/9 Prototipo nelle due versioni che corsero al Giro d\’Italia con Fulvio Bacchelli e Clay Regazzoni. 

I modelli sono particolarmente fedeli e Denis Carrara ha individuato altri piccoli particolari che li rendono ancora più realistici, ad esempio lo scotch nero intorno al numero di gara della vettura di Bacchelli e il differente colore degli specchietti retrovisori esterni (rosso su una vettura, nero opaco sull\’altra). In un futuro la X1/9 uscirà anche nella versione Tour de France Auto. 

Esaurita dal 2006, la Porsche 917/20 in scala 1:24 di Le Mans Miniatures sarà presto di nuovo disponibile. Lo ha annunciato nei giorni scorsi il marchio francese, anticipando la riedizione di questo kit in resina che si presenterà con alcuni aggiornamenti. Sarà inoltre compreso nel kit un figurino del pilota seduto e le decals supplementari per ottenere la versione bianca delle prove. Il \”Maialino\” di Le Mans 1971 torna così nel catalogo LMM e tornano anche i caratteristici cerchi a cinque razze e il foglietto di decals, che saranno disponibili separatamente nella gamma degli accessori. 

Col numero di catalogo K140 è disponibile un nuovo kit prodotto dalla giapponese Yow Modellini: si tratta della Ferrari Berlinetta Touring, vettura molto particolare che si basa sul telaio della F12. Con questo modello, Yow prosegue la produzione di kit di auto rare o poco conosciute, che anche i marchi di resincast sembrano per il momento ignorare. I kit Yow sono composti da un numero limitato di parti, anche se non sempre sono semplicissimi da montare. Con un po\’ di attenzione e di capacità, in ogni caso il risultato è garantito.

Tre anni dopo la quindicesima, alla fine di agosto è uscita la sedicesima edizione di una delle più autorevoli guide di modelli d\’antiquariato. La guida Ramsay si basa, com\’è giusto che sia, sui risultati delle recenti vendite realizzate ed è quindi in grado di dare un quadro abbastanza preciso delle tendenze di mercato. Le marche trattate sono esclusivamente inglesi, e non si trovano solo le classiche Dinky, Corgi, Spot On, Britains o Matchbox, ma si va anche su nomi meno noti (almeno fuori dal Regno Unito) come Charbens, Exella, Kembo, Wend-Al, Odgi e via di seguito. In oltre 350 pagine c\’è davvero di tutto. Il criterio della guida è quello di riportare quante più varianti possibile, soprattutto per quanto riguarda i colori e un po\’ meno frequentemente le tonalità degli interni. In questi ultimo 10-15 anni si sono fatti molti passi in avanti nella conoscenza approfondita di tante varianti, anche grazie alle vendite on-line e ai sempre più frequenti scambi di informazioni a livello mondiale. Il compito di chi compila simili liste si è fatto quindi sempre più complicato e il rischio è quello di farsi travolgere dalla miriade di sotto-varianti che spesso influenzano non poco la valutazione economica di un modello. Questo aspetto è ancora un po\’ trascurato in questa guida: ad esempio, consultando la famosissima Mini n.226 di Corgi (pag.48), pur avendo aggiornato le quotazioni, il compilatore non fa distinzioni fra il modello celeste con gli interni rossi e quello con gli interni gialli, molto meno comune.

Oltretutto, sempre a proposito della Mini 226, le differenze di colore \”celeste\” sono qualcosa di più di una semplice questione di sfumature: nel caso di questo modello si va da un semplice blu cielo a tonalità più cariche, passando anche attraverso delle sfumature di lilla, la cui peculiarità si nota anche senza avere sotto mano esemplari color celeste. La questione delle tonalità è abbastanza ingarbugliata: a volte lo stesso colore è semplicemente invecchiato in modo diverso su più modelli originariamente identici, ma in altri (numerosi) casi si tratta di differenze così marcate da non lasciare dubbi sulla differenza di fondo. Con oltre 19.000 modelli classificati, la guida Ramsay è sicuramente uno strumento indispensabile per ogni collezionista, ma necessita dell\’integrazione con altre fonti simili: ad esempio, per quanto riguarda i Dinky francesi è bene fare riferimento al volume di Jean-Michel Roulet e ad altre guide che in questi ultimi anni non sono mancate. Volendo azzardare un giudizio complessivo sulla guida, l\’impressione generale è sicuramente più che positiva, anche perché la Ramsay si è saputa ritagliare uno spazio di assoluto prestigio dal 1983 ad oggi: la prima edizione aveva 168 pagine con appena 39 foto in bianco e nero, quella attuale arriva a 354 pagine con centinaia di immagini a colori. I tempi cambiano, ma è necessario anche che gli strumenti di consultazione si adeguino con essi, e le possibilità per aggiungere ulteriori dettagli ci sono tutte. Contemporaneamente, nasce l\’esigenza di una maggiore razionalizzazione delle classificazioni, piuttosto che continuare ad aggiornare una base di dati la cui struttura non è forse più in grado di \”sopportare\” ulteriori modifiche.

Si impone probabilmente un ripensamento dei criteri di classificazione, e questa non sarà impresa facile, ammesso che i compilatori della guida abbiano la voglia e il tempo di farlo. Oggi uno strumento cartaceo deve essere in grado di proporre qualcosa che sia in grado di fronteggiare la concorrenza di Internet o almeno, su certi aspetti, dovrebbe sfruttare appieno le opportunità che una consultazione dei siti web fornisce. Tanto per fare un esempio, nell\’ultimo biennio si sono registrate molte vendite dei Nicky Toys, i Dinky di produzione indiana, che sembrano godere oggi di maggiore considerazione di quanta non ne avessero negli anni ottanta-novanta. In particolare, nell\’archivio di un sito inglese, decine di queste vendite sono ancora visibili, e sono presenti varianti non registrate dalla guida, che oltretutto nella lista dei Nicky fatica a differenziare i colori metallizzati dai non metallizzati: non troviamo ad esempio la MGB 113 verde metallizzato, la Plymouth Fury 137 blu con interni gialli e argento con interni blu, la Lincoln Continental 170 giallo chiaro con tetto rosso, rossa con tetto nero e così via. In questo caso, l\’archivio on line del sito britannico sarebbe stato utile anche per integrare le informazioni sui colori degli interni.

La completezza assoluta non esiste, né su carta né su Internet, ma forse qualcosa in più questa sedicesima edizione della guida Ramsay avrebbe potuto offrirla. Resta comunque un acquisto \”obbligato\” per chi voglia restare aggiornato, e se non ne avete mai avuta una, questa è l\’occasione per rimediare.

Ramsay\’s Catalogue of British Diecast Model Toys, 16th edition, Warners Group Publication plc, Bourne 2018. Prezzo in Inghilterra: GBP 24,99.

Le Mans Miniatures ha appena sfornato, in quattro versioni, l\’Alpine Renault A610. Si tratta di un modello in scala 1:32 preparato per i circuiti slot, ma il livello del dettaglio lo rende adatto anche ai \”semplici\” collezionisti. L\’A610 è stata realizzata con la collaborazione di Fair Slot ed è disponibile in quattro configurazioni. E\’ l\’occasione per ripassare una parte di storia della A610.

La versione Danielson, gialla, prende il nome del famoso preparatore. La potenza fu portata da 185 a 210 cavalli; la Le Mans, presentata al Salone di Ginevra nel 1991, era caratterizzata dal colore azzurro metallizzato.

L\’Albertville, bianca, uscì in occasione dei giochi olimpici invernali del 1992, mentre la quarta versione, la Magny Cours in verde metallizzato, fu prodotta in onore del titolo 1992 di Formula 1 ottenuto da Nigel Mansell al volante della Williams motorizzata Renault. E\’ appena il caso di ricordare che queste versioni speciali della A610 furono un tentativo di dare un po\’ di appeal a una vettura che non aveva incontrato il favore che la Régie auspicava. Bene ha fatto Le Mans Miniatures a riscoprire queste quattro versioni ormai semidimenticate con modelli fedeli che rispecchiano le varie differenze di carrozzeria. 

Il notiziario della Dinky Toys Collectors\’ Association (DTCA) è uno strumento indispensabile per tutti gli appassionati di obsoleti. La ricerca, nella fattispecie sui modelli Dinky, è lungi dall\’essere conclusa, anzi oggi come oggi Internet permette di mettere in collegamento realtà e dati che sarebbe stato impossibile confrontare anche solo venti o trent\’anni fa. Il numero estivo della rivista del DTCA è incentrato sui camion, e questo limita forse un po\’ l\’interesse di questo numero – senza dubbio la sua varietà. Malgrado ciò, la pubblicazione offre spunti di interesse, come alcune note supplementari sul 451/449, la famosa spazzatrice stradale Ford. In una nota ricca e documentata, Michael Driver ricorda l\’esistenza dell\’estrema versione di questo veicolo, fotografata nel catalogo Dinky 1979, ma che non vide mai la luce. Si tratta di un esemplare con cabina blu e con una particolare decorazione sul serbatoio.

Altre note dell\’articolo riguardano la distribuzione di alcuni esemplari del n.451 completamente gialli, probabilmente una serie in sovrannumero dell\’edizione promozionale di cui si era parlato nel numero 79 del DTCA Journal. Questo tanto per fare un esempio del livello di molti degli interventi del \”Journal\”, che continua ad essere un riferimento prezioso nel mondo del collezionismo dei modelli d\’epoca. Per fortuna esistono realtà di grande qualità, che fanno un gran lavoro per favorire la conoscenza della storia dei modelli del tempo che fu: possiamo citare l\’eccellente sito di \”Quelli della Polistil\” o anche il blog di Autojaune, redatto da Vincent Espinasse. Il collezionismo non è indiscriminato accumulo ma è (o dovrebbe essere) una forma di cultura.

Le uscite di Spark non si contano più, ed è praticamente impossibile stare dietro a tutte le novità che si susseguono settimana dopo settimana. Fra i modelli standard, edizioni nazionali e altre per negozi, team, sponsor e associazioni, centinaia di referenze vanno ad arricchire il catalogo di Spark nel giro di un mese. 

Ci vorrebbe un\’intera sezione del blog per seguire tutto, e ancora non ci sarebbe la certezza di non essersi fatti sfuggire qualcosa. Questo modello, però, è particolarmente interessante: si tratta della Porsche 935 Gruppo 5 col frontale piatto e aerodinamico che corse anche a Le Mans nel 1981, già uscita nel catalogo Spark (S4425). Ora, nella serie tedesca (SG360), Spark ha realizzato la variante rossa sponsorizzata da Meccarillos che prese parte alla gara DRM di Zolder nel 1980 con Claude Haldi. L\’edizione è limitata a 500 esemplari numerati.