Pubblichiamo volentieri il link di foto pubblicate nell\’ottimo blog di Cico, che illustra in modo dettagliato la Ferrari 126 C2 F.1 in scala 1:18 di BBR, di cui abbiamo parlato ieri:

http://cicogallery.blogspot.it/2015/12/ferrari-126c2-gp-imola-1982-gilles.html

BBR ha appena annunciato l\’uscita del primo modello di F.1 in scala 1:18 (art. P1894A). Si tratta della Ferrari 126 C2 in versione GP San Marino 1982 (Didier Pironi, foto BBR). Il modello è in edizione limitata a 250 esemplari e ha un costo al pubblico di € 345,00 + IVA 22%. E\’ ovviamente prevista anche la versione Gilles Villeneuve.

Sto diventando un lettore sempre più appassionato del Tamiya Model Magazine International, di cui è in distribuzione il numero di dicembre. Nonostante siano abbastanza rari gli articoli dedicati agli automodelli (in questo numero, ad esempio, ne ve n\’è neanche uno…) il TMMI non delude le aspettative, proponendo articoli di tecnica, montaggi e recensioni di ottimo livello. Prosegue, seppur lentamente, il lungo montaggio del De Havilland Mosquito in scala 1:32 di Tamiya, una delle più importanti novità dell\’anno nel settore degli aerei militari. Il TMMI pubblica spesso anche reportage di fiere del settore, magari lontane da un certo mainstream, come l\’E-Day, svoltosi a Praga, che ha visto la partecipazione ufficiale di diversi marchi, da Eduard a Friulmodel, da Aires a AK Interactive, da Plus Model a Hauler e così via. Dovessi scegliere un articolo di questo TMMI, segnalerei un bel montaggio del C-45 Expeditor dal kit ICM in scala 1:48. Infine un consiglio ai lettori più attenti: prendete il tempo per guardare i numerosi riquadri di pubblicità, che spesso annunciano utensili e particolari utilissimi, sconosciuti al più grande pubblico. Personalmente, grazie al TMMI, ho potuto conoscere la gamma Xuron che produce cutter, pinze e tenaglie di alta qualità, adattissime per il modellismo. Ne riparleremo più avanti.

Il logo di Model Car World che rappresenta Bos, Premium ClassiXXs, NEO e White Box.

Oggi il portavoce di Model Car World, cui fanno capo gli importanti marchi BoS, Premium ClassiXXs, NEO Scale e White Box, ha annunciato che non è prevista alcuna partecipazione al prossimo salone di Norimberga. Per contro, è stata organizzata una giornata per la stampa il 27 gennaio presso la sede di Premium ClassiXXs GmbH a Büchenbach, nei pressi di Norimberga. Non è il primo grande gruppo che decide di saltare la tradizionale fiera, proponendo invece un incontro dedicato con i rappresentanti del commercio e della comunicazione. Già alcuni mesi fa, parlando con Egidio Reali di MR Collection / Looksmart, avevo avuto conferma di questa tendenza, che si sta diffondendo sempre di più, anche se la maggior parte dei produttori si limita a tagliare Norimberga e a comunicare con gli operatori del settore mediante i loro uffici stampa e marketing.
Non è un mistero che da qualche anno, almeno per il settore automodellistico, il salone tedesco non sia più visto come un evento irrinunciabile. La decisa scalata dei social network, associata all\’esigenza di limitare alcuni costi, stanno contribuendo a questa tendenza. I meglio organizzati, come appunto Model Car World, hanno creato un loro evento; certo, in un salone come Norimberga, è più facile informarsi avendo a portata di mano tutti i maggiori rappresentanti del settore, ma evidentemente in molti casi l\’impegno richiesto non giustifica più gli investimenti.

E\’ uscito ormai qualche tempo fa, ma è utile segnalarlo: ai tradizionali colori grigio e bianco, Tamiya ha affiancato anche una terza variante, rosa. Col numero di catalogo 87146 è disponibile questo punto di colore che è particolarmente utile con alcuni rossi e per dare un particolare carico a certe sfumature gialle. Bombola da 180ml.

Il modello è terminato. Sono stati aggiunti diversi particolari, come i gallettoni a tre punte, presenti su questo esemplare al posto dei dadi, ganci traino e fermacofano e altri dettagli. Sono una quarantina in tutto le modifiche apportate. Le decals Arena si mettono che è una bellezza: fini ma coprenti, si adattano perfettamente alle forme della carrozzeria quasi senza alcuno sforzo. Magari fossero tutte così. Ovviamente il modello deve fare i conti con i limiti di una progettazione risalente a quarant\’anni fa, ma penso che ne sia venuto fuori qualcosa di buono, con del carattere.

Disponendo già della base con la quale aveva realizzato a suo tempo la versione rossa col tetto bianco, Denis Carrara (Carrara Models) ha appena presentato una configurazione forse ancora più interessante, che è quella originaria della vettura. Si tratta della livrea bianca con tetto rosso che ottenne diversi record a Monza con Paul Frère e Alfonso Thiele. Presentata originariamente con gli scarichi laterali \”a canne d\’organo\”, per Monza la 1100 motorizzata Alfa ricevette uno scarico più convenzionale, che usciva con due terminali dallo specchio di coda. E\’ in questa configurazione, leggermente diversa da quella rossa per qualche particolare, che Carrara ha riprodotto in 1:43 questa vettura, ma non è escluso che in un prossimo futuro possa uscire anche la versione presentazione. Salirebbero in quel caso a tre le Abarth Alfa Romeo 1100 Pininfarina disponibili. Come sempre il modello è ben presentato in una confezione in legno prodotta dallo stesso Carrara, completa di certificato di autenticità che elenca anche i record ottenuti a Monza nel 1957. I primi due esemplari sono già pronti e presto ne arriveranno altri, compatibilmente con la produzione artigianale e necessariamente limitata. Le Abarth-Alfa 1100 sono disponibili solo montate.

Penultimo aggiornamento; nel prossimo vedrete il modello finito.

Il telaio quasi completo: rollbar cui è stato aggiunto l\’elemento centrale obliquo, pedaliera in fotoincisione e estintore in metallo bianco.

Gli scarichi posteriori in plastica sono stati sostituiti da scarichi laterali passanti. Dipinte in bianco opaco le sezioni sotto i fari anteriori e le frecce in arancio trasparente.

L\’assetto torna abbastanza bene anche se sono stati necessari un paio di aggiustamenti.

Le cornici dei vetri hanno imposto una certa semplificazione, visto il tipo di modello e lo stampo.

Aggiunti i fendinebbia, i tergicristalli che su questa vettura erano a chiusura in riposo come sull\’Alfa Giulia GT e il tappo del serbatoio, in metallo bianco.

Fra le aggiunte, le varie fibbie e ganci fermacofano (parte autocostruiti, parte recuperati dalla scatola degli accessori).

La targa è stata applicata su un supporto fine in stagno, per dare maggiore stabilità e perché l\’appoggio originario dello stampo era troppo piccolo. I gruppi ottici sono aftermarket (rosso e arancio).

Ecco un breve aggiornamento sulla Daytona del Giro d\’Italia: l\’assetto è stato provato sulla carrozzeria. Altri interventi:

• Colorazione in nero opaco di tutto il pianale, cruscotto compreso, per eliminare l\’effetto-plastica.
• Ruote Carrara Models #13, forse un po\’ troppo larghe per questo modello ma del diametro giusto.
• Costruzione e montaggio del roll-bar (non fotografato in questo post).

Il modello sarà montato su una basetta Pego-Progetto K utilizzando la vite e il distanziale in plastica della confezione originale.

L\’assetto è corretto, la vettura vera era abbastanza alta.

Il pianale in attesa di ulteriori interventi, fra i quali il montaggio del roll bar.

Si notano anche le ruote originali, non male ma poco adatte a un\’elaborazione leggermente più spinta come questa.

E\’ di imminente uscita il numero 122 di Modelli Auto. Fra gli argomenti di rilievo segnalo una visita a BBR, la recensione a due modelli 1:18 che hanno creato particolare interesse (CMC Ferrari 250 GTO e Minichamps Ford Capri Turbo Gruppo 5). Come al solito troverete argomenti molto diversificati, dalla recensione di modelli speciali agli obsoleti, dal montaggio del kit in plastica alla tecnica. Un numero che merita senz\’altro attenzione, in attesa della prossima uscita, prevista per marzo 2016.

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