Da qualche tempo abbiamo incluso nella rassegna stampa il notiziario quadrimestrale del Dinky Toys Collectors\’ Association (DTCA), una pubblicazione in grado di trattare argomenti molto specifici e in modo straordinariamente competente. Il numero 61, distribuito ai soci del DTCA nelle scorse settimane è uno dei migliori usciti in questi ultimi anni. In particolare, di grande interesse una ricostruzione della vita di H. Hudson Dobson (1891-1975), il primo importatore della Meccano (quindi anche Dinky Toys) negli Stati Uniti. In questo breve saggio, Terry Hardgrave ripercorre le tappe fondamentali della carriera e della vita di Dobson, ricostruendo con metodo storico molte lacune e proponendo convincenti congetture su alcuni passaggi più oscuri. Un bell\’esempio di come si possa fare della valida storiografia anche in un campo apparentemente semplice come il modellismo. Intrigante anche l\’articolo di John Beugels sui buoni d\’ordine della Meccano, attraverso una serie di esempi documentari anteguerra.

Non è certo una novità la mancanza di originalità che contraddistingue ormai tutti i luoghi che un tempo erano delle mete ambite dai collezionisti. Una volta anche andare su una pista significava la possibilità di trovare modelli particolari, caratteristici del posto, magari da mostrare con orgoglio una volta tornati a casa. Spa non faceva eccezione, con Marc Dantinne a proporre cose molto locali, dotate di uno spirito tutto loro. Oghi è quasi tutto sparito. Si salva forse qualche negozietto esterno alla pista, che conserva delle vestigia di un tempo neanche troppo lontano. Comr questi due midelli francesi, antesignani degli Spark, che rappresentano un tentativo di compromesso fra diecast e speciali di fine anni novanta-inizio anni duemila. Miniacars, Paradecar, Duvi e compagnia rappresentano qualcosa di molto particolare, che richiede una buona dose di passione per essere capita. Saluti da Spa.

Laudoracing ha diffuso il programma delle prossime uscite. I modelli che elenchiamo di seguito sono già quasi pronti e dovrebbero vedere la luce fra maggio e giugno. Si tratta di un programma di estremo interesse, che riguarda vetture di un passato meno recente rispetto al resto della produzione di Laudoracing e l\’arrivo delle prime Abarth.

Le variazioni di colore sulle Porsche 911 sono pressoché infinite, e Cartima ne approfitta per proporre modelli in serie limitata di indubbio fascino. Su base Minichamps (1:43) sono disponibili due nuove Porsche 911 GT3 (serie 991) in blu Miami (200 esemplari numerati) e blu zaffiro metallizzato (solo 100 esemplari numerati).

Saranno prossimamente disponibili da Looksmart due nuove serie dedicate ad Alfa Romeo e Lamborghini. I modelli saranno resincast in scala 1:18. Questa la lista delle prime uscite:

LSAR01 Alfa Romeo 8C 2300 1932 Viotti
LSAR02 Alfa Romeo 184T F.1 Benetton 1984
LSAR03 Alfa Romeo 179 F.1 1979
LSDH01 Lamborghini Diablo 1990
LSDH02 Lamborghini VT Prima serie 1993
LSDH03 Lamborghini VT Roadster Prima serie 1994
LSDH04 Lamborghini Diablo SE30
LSDH05 Lamborghini Diablo SE30 Jota
LSDH06 Lamborghini Diablo SV
LSDH07 Lamborghini Diablo SV Seconda serie
LSDH08 Lamborghini Diablo VT Seconda serie
LSDH09 Lamborghini Diablo VT Roadster Seconda serie
LSDH10 Lamborghini Diablo GT
LSDH11 Lamborghini Diablo GTR
LSDH12 Lamborghini Diablo 6.0

Alfa Romeo 184T F.1 1984

Alfa Romeo 179 F.1 1979

Laudoracing ha annunciato le prossime novità per maggio e giugno: si tratta dell\’Alfa Romeo Alfetta 1.8 in quattro colorazioni (LM097A/B/C/D), l\’Alfa Romeo Giulietta Polizia (LM094PO) e la Fiat Uno Turbo i.e. Mk.II 1990 anch\’essa in quattro colorazioni (LM104A/B/C/D).

Il negozio tedesco Cartima ha annunciato una serie di tre Porsche 911 GT3 (serie 991) commissionate a Minichamps. Tre le colorazioni: nero (edizione numerata e limitata a 100 esemplari, € 79,95), celeste \”Riviera\” (100 esemplari, € 69,95) e verde chiaro (\”Lichtgruen\”, 200 esemplari, € 69,95). I modelli sono in vendita direttamente sul sito www.cartima.de .

Riprendiamo – anche se non è facile in certi periodi – il filo del blog con il numero di aprile 2016 di Auto Modélisme. Nulla di particolare, con due OttOmobile in scala 1:18 che campeggiano sulla copertina. Un altro di questi modelli, la Citroen M35 Prototipo è recensito in questo numero della rivista. Il produttore francese gode ovviamente dei favori di Auto Modélisme che ovviamente si guarda bene dal mettere in evidenza le caratteristiche meno convincenti di questi modelli: un caso tipico è proprio la M35, con tutto il gruppo dei vetri e delle cornici laterali riprodotto con tecnica di plotteraggio stampato, listelli e contorni delle portiere compresi, con un effetto che è poco realistico in scala 1:43, figuriamoci in 1:18. Articoli tematici sui veicoli del circo Pinder, sui cabriolet francesi, in un\’atmosfera tutto sommato piuttosto banale e scontata. Salva questo numero un bell\’articolo storico sulle Skoda al Rally di Montecarlo, dalle prime uscite degli anni sessanta fino ai giorni nostri. Documentato e istruttivo. Fra le slot, una panoramica sulle Scalextric fatte a Hong Kong. Questo numero ha anche un ulteriore bonus storico, la rievocazione di uno dei numeri della famosa rivista Modélisme (aprile-maggio 1966), che celebrava la vittoria a Daytona della Ford. Proprio quest\’anno la casa americana è tornata ufficialmente nell\’endurance, seppure nella categoria GT.

Dopo la sparizione dei kit in resina, era stata Ebbro a proporre la bellissima Nismo GT-R LM di Le Mans 1995. Ora arriva Truescale Model con una riproduzione molto accurata anche se non esente da piccoli difetti. Questa Nissan, di cui presto avremo anche la versione numero 23 (piloti Fukuyama/Kondou/Kasuya) e successivamente il modello in 1:18, è realizzata in resina con tutte le caratteristiche delle migliori miniature della categoria. Penso che i TSM Model di punta, tranne alcune infelici eccezioni, restino un gradino sopra alla media di Spark. Gli interni sono ben dettagliati, anche se le cinture di sicurezza sono solo parzialmente applicate: stranamente mancano infatti gli elementi alla base del sedile, visto che sono riprodotte soltanto le cinture che calano sullo schienale. Fra le caratteristiche migliori del modello, un\’ottima verniciatura bicolore, i gruppi ottici, le ruote e la finissima antenna. I vetri, in acetato, sono applicati con buona cura, ma vi sono da rilevare alcune imprecisioni nell\’incollatura delle fotoincisioni laterali che riproducono le cornici; se non altro si è evitata la brutta abitudine di Spark di riprodurre gli elementi laterali con un unico pezzo plotterato. Direi che ci troviamo di fronte a un modello che vale la pena avere in collezione, anche se con un minimo di attenzione in più TSM Model avrebbe potuto raggiungere i livelli di quelli che a mio avviso sono il punto di riferimento dei resincast, ossia gli HPI Mirage.