Ieri, nel corso della conferenza stampa dell’ACO a Le Mans è stato svelato il calendario del WEC per il 2024, approvato dal consiglio della Federazione Internazionale attraverso il voto elettronico. La dodicesima stagione del WEC, che attende ulteriori partecipanti nella classe Hypercar. Doha in Quatar ospiterà il prologo e la prima gara stagionale all’inizio di marzo al Lusail International Circuit. La prima prova si svolgerà su 10 ore di gara e sarà nominata Qatar 1812km in onore del giorno nazionale. Il campionato arriverà poi in aprile all’Enzo e Dino Ferrari di Imola, che rimpiazza Monza. Seguirà Spa, che ha recentemente siglato un accordo quinquennale col WEC, accordo che include la serie europea. Il 15-16 giugno è programmata la 24 Ore di Le Mans. Dopo la gara più importante della stagione, il WEC si sposterà a San Paolo in Brasile, dove tornerà per la prima volta dal 2014, anno in cui si disputò la 6 Ore sul circuito di Interlagos. La sesta prova si svolgerà a Circuit of the Americas per la Lone Star Le Mans, che torna dopo un’assenza di quattro anni. Confermate le ultime due tappe del campionato, al Fuji a metà settembre e in Bahrain all’inizio di novembre.

Calendario FIA WEC 2024

24/25 febbraio 2024 prologo (QAT)

2 marzo 2024 Qatar 1812Km (QAT)

21 aprile 2024 6 Hours of Imola (ITA)

11 maggio 2024 TotalEnergies 6 Hours of Spa-Francorchamps (BEL)

15/16 giugno 2024 24 Hours of Le Mans (FRA)

14 luglio 2024 6 Hours of São Paulo (BRA)

1 settembre 2024 Lone Star Le Mans (USA)

15 settembre 2024 6 Hours of Fuji (JPN)

2 novembre 2024 8 Hours of Bahrain (BAH)

Col tempo di 3’22″982, Antonio Fuoco porta la Ferrari in pole position alla 24 Ore di Le Mans, che scatterà sabato 10 giugno alle 16 (con Fuoco ci saranno Molina e Nielsen). Nell’Hyperpole, disputatasi stasera dalle 20 alle 20.30, il ferrarista ha preceduto l’altra 499P di Pier Guidi/Calado/Nielsen (3’23″755).

Terza la Toyota GR010 di Buemi/Harley/Hirakawa (3’24″451), quarta la Porsche 963 di Nasr/Jaminet/Tandy (3’24″531). In LMP2 pole per l’Oreca-Gibson 07 dell’IDEC Sport pilotata da Lafargue/Chatin/Hoerr, mentre in GT l’ha spuntata la Corvette di Catsburg/Keating/Varrone (nelle due foto sotto).

La sessione è stata interrotta a qualche minuto dalla fine a causa di un incendio sulla Cadillac di Bourdais. Alla ripresa del turno c’è stato giusto il tempo per chi lo volesse di coprire un solo giro valido. Le Ferrari non sono tornate in pista, mentre Toyota e Porsche non sono riuscite a ottenere dei riscontri cronometrici in grado di scalzare le due Ferrari 499P dalla prima fila.