Garage Cars & Motors è il titolo della collana di speciali editi da Loisirs et Evasion (per maggiori informazioni: https://makemymag.com/). E’ di recente pubblicazione una bella monografia di 146 pagine sulla storia e l’evoluzione della Peugeot 205, un modello su cui gli approfondimenti non mancano certo, soprattutto da quando le youngtimer sono diventate un fenomeno di costume. Questa pubblicazione, in ogni caso, ha diverse cose da dire: intanto, la facile reperibilità in edicola, almeno in Francia. Seconda poi, un prezzo competitivo, €14,90, ancora più attraente se si considera la qualità dei contenuti. Dalle prime fasi di definizione del progetto che probabilmente salvò la Peugeot dalla bancarotta fino alla descrizione di ogni modello e versione, questo quaderno sa fornire tutte i ragguagli storici e tecnici con una non comune abbondanza di dettagli. Rispetto ad altre pubblicazioni simili, ad esempio, le varie serie speciali, anche non-GTI, sono ben recensite, con chiarezza e completezza. Non manca la parte consacrata all’attività sportiva, con le imprese della Turbo 16 nei rally e nei raid. Chiudono il volume una sezione sui veicoli commerciali derivati dalla 205 e una sull’attività dei club di marca.
In una giornata con perfetto meteo primaverile, a Monza la Porsche Carrera Cup Italia ha riacceso i motori nei test collettivi che hanno dato il via alla stagione 2022. L’anteprima stagionale ha dato la possibilità a 36 piloti e 17 team di preparare l’inizio di campionato in vista del primo round del 7-8 maggio a Imola, che visti i numeri di Monza prevede un nuovo record di presenze. Tra i piloti in azione nel test numerose le conferme, i rientri e gli esordienti di rilievo, tra i quali il pluri-iridato delle due ruote Jorge Lorenzo. Lo spagnolo 3 volte campione del mondo della MotoGP ha percorso i primi giri nel monomarca di Porsche Italia da nuovo pilota ufficiale del Team Q8 Hi Perform e ha portato a termine il lavoro programmato con la squadra migliorando i propri riferimenti nel corso della giornata.
In tutto, a Monza sono scese in pista 33 Porsche. Fra queste 29 sono state le nuove 911 GT3 Cup modello 992 all’esordio quest’anno nella Carrera Cup Italia: ancora più tecnologica, potente ed evoluta, la vettura ha immediatamente fatto segnare riscontri cronometrici di alto livello pur non adottando il sistema frenante ABS, una novità regolamentare che renderà ancora più tecniche le sfide della serie.
A fine giornata Giammarco Quaresmini è stato il pilota più veloce con il crono di 1’49”426. Nella lista tempi il driver bresciano di Ombra Racing, campione 2018, anche grazie al miglior intertempo nel settore centrale ha preceduto il compagno di squadra Leonardo Caglioni. Il 18enne bergamasco, staccato di poco meno di due decimi, è risultato il migliore tra gli otto under 23 dello Scholarship Programme presenti al test. Il duo di Ombra Racing è seguito da Diego Bertonelli, autore del terzo tempo: nella sessione pomeridiana il vicecampione 2019 nonché nuovo alfiere del team BeDriver ha migliorato di un decimo (1’49”748) il crono che lo aveva posto al comando in mattinata, centrando anche il miglior intertempo nel terzo settore.
In una graduatoria molto ravvicinata e all’insegna dell’equilibrio delle forze in campo, altri quattro piloti sono riusciti ad abbattere il muro dell’1 e 50. Con il quarto tempo si è classificato il campione 2013 Enrico Fulgenzi (EF Racing) davanti al campione in carica Alberto Cerqui (Ghinzani Arco Motorsport), mentre sesto e settimo hanno concluso due giovani di vertice come Alessandro Giardelli (Ebimotors) e Benedetto Strignano (Villorba Corse). In top-10, a pochi decimi dai miglori, seguono quindi l’esperto pilota GT Matteo Malucelli (Team Malucelli), al rientro in una stagione completa, il riminese classe 1999 Giorgio Amati, passato al team Ghinzani Arco Motorsport, e il parmense Lodovico Laurini con la prima 911 GT3 Cup di Dinamic Motorsport.
Per quanto riguarda la Michelin Cup, ha iniziato al meglio la stagione di rientro nel monomarca tricolore Luca Pastorelli (1’50”894): il pilota modenese di Krypton Motorsport ha concluso 15esimo assoluto precedendo in classe di soli 2 decimi Alberto De Amicis. L’alfiere di Ebimotors è stato uno dei pochi a non migliorare i tempi del mattino, risultando comunque secondo della categoria riservata ai piloti semi-professionisti davanti a Piero Randazzo, terzo alla prima uscita ufficiale con Ombra Racing. Alle loro spalle Francesco Fenici (AB Racing) e Pietro Negra (Ebimotors) hanno completato la top-5 davanti al vicecampione Alex De Giacomi (Tsunami RT), mentre non ha preso parte al test il campione in carica Marco Cassarà (Raptor Engineering). Nella Silver Cup riscontri interessanti per Luigi Peroni (Ebimotors) e Davide Scannicchio (ZRS).
Calendario 2022 Porsche Carrera Cup Italia 7-8 maggio: Imola 4-5 giugno: Misano 16-17 luglio: Mugello 17-18 settembre: Vallelunga 1-2 ottobre: Franciacorta (Porsche Festival)
Nelle prossime settimane usciranno alcune variazioni sul tema proposte da Ixo in 1:43. Qui di seguito trovate una gallery con soggetti di varie epoche, soprattutto rally, ma ci sono anche un paio di Hyundai da pista. La scritta sulla basetta della VW 1303S non è quella del modello. Si ringrazia Model Car World per la collaborazione.
Skoda Felicia Kit Car Rally Monte Carlo 1996 #17 Triner/Stanc
Porsche 911 SC/RS Tour de Corse 1985 #10 Beguin/Lenne
Volkswagen 1303S Rally TAP 1973 #11 Fall/Wood
Toyota Yaris WRC Rally Monza 2021 #33 Evans/Martin
Ford Fiesta R5 Mk.II Rally Akropolis 2021 #25 Prokop/Ernst
Per il quarto trimestre, Mix Diffusion ha annunciato una bella serie di soggetti storici in scala 1:18, fra cui la Porsche 907 vincitrice della Targa Florio 1968, la Ford Mk.IV vincitrice di Le Mans 1967, una Ford GT40 di Le Mans 1964 e la BMW M1 Carte de France di Le Mans 1980. Qui sotto trovate il dettaglio completo della circolare.
Raffica di novità Spark 1:43 nelle varie serie nazionali: sono annunciate per il terzo e quarto trimestre 2022 varie Porsche 911 GT3 Cup protagoniste nei vari campionati nel 2021 e anche la macchina vincente della Supercup. E’ prevista anche la vettura di Alberto Cerqui, campione italiano Porsche Carrera Cup Italia. Qui sotto potete scaricare il pdf con i dettagli completi.
Si è conclusa la due giorni di test della Ferrari 296 GT3 sulla pista di Fiorano. La nuova vettura destinata alle competizioni GT ha totalizzato i primi chilometri fornendo utili indicazioni ai tecnici e agli ingegneri.
Il programma si è svolto senza problemi, alternando turni di pochi giri ad altri caratterizzati da sequenze più lunghe, intervallati dalle verifiche di rito ai box. Al volante anche in questa giornata il due volte campione del mondo Alessandro Pier Guidi e Andrea Bertolini. Alle prove ha assistito anche il Chief Executive Officer di Ferrari, Benedetto Vigna, che ha voluto vedere la Ferrari 296 GT3, intrattenendosi con lo staff di Competizioni GT e con i piloti.
Alessandro Pier Guidi: “Sono molto contento di come si siano svolti i due giorni di test qui a Fiorano, la Ferrari 296 GT3 ha dimostrato di essere una vettura molto piacevole e precisa da guidare. Ovviamente in questa fase il lavoro si è concentrato sulla verifica dei sistemi e dell’affidabilità di base e siamo soddisfatti dei dati che abbiamo raccolto”.
Andrea Bertolini: “Non nascondo che siano stati due giorni molto emozionanti perché le aspettative attorno a questa vettura sono alte. È molto importante, sin dalle prime fasi dello sviluppo, accertarsi che la macchina sia in grado di rispondere non solo alle esigenze dei ‘Pro’ ma anche a quelle dei gentleman driver che la utilizzeranno in gara”.
Dicembre 1991. Al Motor Show di Bologna c’è una nuova squadra che scalda i motori in vista del Mondiale 1992: è la nera Andrea Moda Formula dell’imprenditore marchigiano Andrea Sassetti, entrato in Formula 1 tutt’altro che in punta di piedi nonostante la provenienza dal settore calzaturiero. L’onore e l’onere di tenere in mano il volante della Coloni C4 nei colori Andrea Moda spetta ad Antonio Tamburini, nel 1989 vincitore del Gran Premio di Monaco di Formula 3 con il team Prema Racing nonché in predicato di esordire da titolare nel Circus iridato su Larrousse in chiave 1992. Se non fosse stato per lo sponsor Camel, che a pochi giorni dal via del Mondiale abbandona le competizioni e mette la parola fine al sogno di Tamburini di debuttare in Formula 1. Questa però è un’altra storia, seppure raccontata da Tamburini al canale Motorphone TV di Ermanno Frassoni, perché prima c’è il breve legame con l’Andrea Moda nel mitico piazzale del Trofeo Indoor F1 a Bologna in un periodo in cui la kermesse emiliana annotava presenze da record. Di Tamburini, in precedenza tester per Coloni e AGS, si parlerà anche a Mondiale 1992 in corso quando Sassetti lo inserirà in una rosa di nomi potenzialmente appetibili per sostituire Perry McCarthy sulla nuova S921. Ovviamente non se ne farà nulla e il forte pilota toscano correrà da protagonista nel Superturismo italiano sull’Alfa Romeo del team Nordauto. Per Motorphone TV una bella occasione utile a rispolverare l’argomento Andrea Moda, trattato a più riprese con diversi personaggi della “carovana” di Sassetti, un’altra avventura tutta da gustare della quale Tamburini conserva peraltro un piacevole ricordo.
Due novità particolarmente interessanti sono state inserite oggi nell’elenco dei modelli 1:43 attesi per il quarto trimestre 2022 da TSM Scale Miniatures: usciranno la BMW M4 GT3 del Turner Motorsport e la Acura ARX05 DPi, entrambe della 24 Ore di Daytona 2022. Le novità del campionato IMSA 2022 sono ovviamente destinate ad aumentare nel corso dell’anno, con ulteriori versioni sia della 24 Ore di Daytona sia della 12 Ore di Sebring.
La casa d’aste francese Osenat metterà all’asta un’importante collezione di youngtimer fra cui spiccano una Porsche 924 Martini (nella foto di apertura), diverse Ferrari, Jaguar, altre Porsche e anche vetture più piccole come Alfa Romeo Alfasud Sprint e Peugeot 205 GTI. Saranno messi all’asta anche diversi rari ciclomotori storici. Maggiori dettagli potranno essere reperiti direttamente sul sito di Osenat: https://www.osenat.com/prochaines-ventes
Debutto in pista per la Ferrari 296 GT3 oggi a Fiorano: al volante, il due volte campione del mondo Alessandro Pier Guidi e Andrea Bertolini. Il pilota di Tortona ha svolto il primo shakedown, dando via allo sviluppo della nuova vettura da competizione del Cavallino Rampante, alternandosi con il sassolese. Il programma della giornata si è svolto intervallando sessioni di giri in pista a fasi in cui la 296 GT3 è stata sottoposta al controllo da parte dei tecnici di Maranello.
“La giornata di oggi segna l’ingresso nel nostro futuro delle competizioni GT”, ha dichiarato Antonello Coletta, capo di Ferrari Attività Sportive GT, “ed è un momento speciale. Abbiamo scelto di effettuare i primi collaudi a Fiorano perché è la nostra casa e per permettere alle persone che hanno lavorato al progetto di condividere un’emozione molto particolare. La vettura ha un intenso programma di test davanti a sé, ma abbiamo avuto dei buoni riscontri già da questa prima sessione”.
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