Si è svolta oggi pomeriggio l\’asta Parisienne 2021 nei locali di Artcurial a Parigi. Il blog partecipava come testata giornalistica e ha potuto documentare l\’avvenimento, al centro del quale vi era la vendita della Matra vincitrice di Le Mans 1972. 

Ma l\’evento, che originariamente era stato programmato nella settimana di Rétromobile, ha riservato diversi altri motivi d\’interesse. Seguite il sito perché nei prossimi giorni pubblicheremo alcuni approfondimenti.

Foto David Tarallo

Pubblichiamo le foto del campione definitivo, pronto per la commercializzazione, della Ferrari FXX-K Evo di Burago (1:18), realizzata in serie limitata per Carmodel. Vedi anche questo link: http://grandiepiccoleauto.blogspot.com/2021/02/burago-realizzera-in-esclusiva-per.html

Nella produzione montata di AMR ho sempre avuto un debole per i primi modelli, quelli nella scatola piccola. Non solo perché rispecchiano l\’inizio di un\’attività destinata a fare la storia dell\’automodellismo speciale, ma anche perché sono il simbolo di un\’epoca ancora pionieristica, che essi stessi contribuirono a superare, anticipando periodi già più evoluti. L\’ultima esponente di questa serie iniziale apparve un po\’ a sorpresa nel 1981: Ruf decise di produrre un\’edizione di 350 esemplari numerati della Ferrari 250 GTO 3607GT in versione Tour de France Automobile 1964 (Philippe de Montaigu / Claude Dubois). Il kit della 250 GTO aveva già fatto parlare di sé. 

Gli appassionati non avevano tardato ad apprezzarne le finezze, che nel corso di poco tempo andavano aggiungendosi alla dotazione iniziale. La versione montata fu la prima serie affidata almeno ufficialmente a Jean-Paul Magnette, che poté così mostrare la sua grande abilità di \”realizzatore in serie\”. La sua particolarità era – e sarebbe sempre stata – una costanza di qualità che probabilmente non ha mai avuto eguali. In una serie montata da lui, ogni modelli era esattamente uguale all\’altro, il primo come l\’ultimo, si trattasse di un\’edizione in dieci esemplari come di una in trecento. Diciamo che era uno che si esaltava nella continuità, nella costanza. Una specie di maratoneta, e anche di alta precisione. Posso consigliare di cercare uno dei 350 esemplari del Tour a chi desideri mettersi in collezione un modello che possa rappresentare lo stile AMR, marchio che deve molta della sua fama proprio alla GTO. Successivamente il tema GTO venne ripreso varie volte, con kit sempre più raffinati, ma non necessariamente più riusciti come interpretazione delle forme. 

La serie 5000 è probabilmente la più ambita, ma l\’importanza storica di questa edizione montata di quasi quarant\’anni fa è fuori discussione. Il numero di serie era punzonato sul retro del fondino. Non ci fu mai una confezione specifica per questa GTO: Ruf utilizzò la scorta di scatole della Porsche 917/20 Pink Pig che aveva ancora a disposizione, dopo un rapporto di collaborazione non proprio sereno con Grelley. Si accontentò quindi di attaccare su ogni lato un adesivo bianco scritto di suo pugno col pennarello, \”Ferrari GTO n° XXX/350\”. Altri tempi davvero. Visto con gli occhi di oggi, il modello evidenzia qualche errore che sarebbe stato corretto più o meno rapidamente in uscite successive: prima di tutto, sulla targa fu preso un granchio. La vettura era targata PR62849, ossia Parma. La sigla PR venne interpretata come \”Prova\” e fu così che sulla placca nera si stampò un bel \”Prova 62849\”, oltretutto completamente errato come font e distribuzione delle cifre. 

Solo diversi decenni dopo si sarebbe scoperto che i filetti gialli e neri proseguivano anche sulla coda, lungo il bordo dello spoiler posteriore, ma all\’epoca nessuno si sarebbe sognato di supporlo. I tergicristalli erano ancora quelli in metallo bianco. Ben presto nei kit sarebbero apparsi i tergi in fotoincisione. 

I cerchi furono lasciati grezzi, ossia di quel colore nichelato tendente al giallino. Magnette sarebbe poi stato uno dei primi a verniciare i cerchi delle vetture da corsa in alluminio opaco. Inutile dire della precisione di montaggio: i famigerati contorni faro, da abbinare alle carenature in acetato, erano applicati con una pulizia e un\’esattezza che in pochi avrebbero potuto avvicinare. Già notevole lo sforzo di allineare il meglio possibile i cerchi nei passaruota, senza asimmetrie o approssimazioni, un tratto che sarebbe diventato tipico nell\’attività di Magnette e cosa tutt\’altro che facile in modelli prototipati del tutto a mano come gli AMR. Negli anni successivi sarebbero apparse altre serie montate AMR, ma non ufficiali. Per una ripresa in grande stile si sarebbe dovuto attendere il 1984, con la nuova serie dalle scatole più grandi, il cui primo soggetto fu la Ferrari 250 GT California passo corto, altra pietra miliare nella vicenda di AMR. 

Dopo due stagioni di assenza, Red Bull farà il suo ritorno nel DTM nel 2021 con due Ferrari 488 GT3 Evo-2020 preparate da AF Corse. Ricordiamo che proprio a partire da quest\’anno il DTM apre alla categoria Gran Turismo con la classe GT3. A partire dal suo debutto nel 2016, la 488 GT3 è una delle vetture più vincenti della storia della Ferrari come testimoniato dalle 355 vittorie e 640 podi in 636 apparizioni. AF Corse, da par suo, ha ottenuto numerosi titoli nel FIA World Endurance Championship e le tre vittorie alla 24 Ore di Le Mans. “Questa sfida è iniziata grazie a Gerhard Berger, l’idea è nata da lui”, ha dichiarato Amato Ferrari, team principal e proprietario della squadra. “In poco tempo e con grande entusiasmo abbiamo trovato l’accordo per lavorare con Red Bull. L’obiettivo è uno solo: vincere. Considerando i marchi coinvolti, ci sono tutte le condizioni per ambire al successo”. L’ultima stagione disputata da Red Bull nel DTM aveva visto impegnato il due volte campione Mattias Ekström. Per questa nuova campagna, il neozelandese Liam Lawson disputerà l’intera stagione con la vettura con i colori Red Bull, mentre Alexander Albon e Nick Cassidy si alterneranno al volante della seconda Ferrari, che sarà sponsorizzata da AlphaTauri.

Da fine maggio Carmodel commercializzerà in esclusiva la Ferrari FXX-K Evo 2017 prodotta da Burago in edizione limitata a 3000 pezzi nell\’inconfondibile Rosso Corsa. Il modello, scala 1:18, avrà un prezzo al pubblico molto competitivo: € 49,95. La FXX-K Evo Burago-Carmodel è un \”Race&Play\” ma con ruote e gomme Signature. Non è la prima volta che Carmodel si assicura una produzione esclusiva di Burago: ricordiamo la recente Ferrari SF1000 Formula 1 in versione GP d\’Austria 2020 (Vettel e Leclerc). 

Il risultato della trasformazione di  Nicola Lettieri

Sono appena uscite due serie limitate della Porsche Carrera RSR 3,0 di Madyero, versioni Le Mans 1975 (Waugh/Rulon-Miller/Godard e 1000km del Nurburgring 1974 (Kelleners/Stocks). Il modello di Le Mans è già esaurito mentre la vettura del Nurburgring è ancora disponibile in pochissimi esemplari a questo link: https://www.geminimodelcars.com/listing/951548647/porsche-911-carrera-rsr-hahn-sportwagen

E\’ da oggi disponibile il Tokoloshe numero 26. Si tratta della Ferrari 250 GTO telaio 4153GT dell\’Ecurie Francorchamps che partecipò alla 500km di Spa del 1965 con Langlois van Ophem. Il modello ha tutte le caratteristiche dei normali Remember ma è proposto a un prezzo molto competitivo. La GTO gialla di Tokoloshe può essere acquistata a questo link: https://www.geminimodelcars.com/listing/936887158/ferrari-250-gto-4153gt-efrancorchamps

Da questa settimana Spark preannuncia ai rivenditori e agli operatori del settore l\’arrivo delle novità più prossime. Ecco quanto ci si aspetta di qui a due-tre settimane. 

43DA07	Riley MK XI No.01 Winner Daytona 24 Hours 2007 S. Pruett – S. Durán – J-P. Montoya
S1191	Morris Cooper S No.182 4th Monte Carlo Rally 1964 Timo Mäkinen – Patrick Vanson
S1192	Morris Cooper S No.105 Monte Carlo Rally 1964 Rauno Aaltonen – Tony Ambrose
S2444	Aston Martin DBR 1 No.8 24H Le Mans 1960 I. Baillie – J. Fairman
S2772	Ford GT40 AMR2 No.24 12H Sebring 1966 G. Hill – J. Stewart
S2773	Ford GT40 AMR1 No.25 12H Sebring 1966 J. Whitmore – F. Gardner
S3470	Porsche 910 No.46 24H Le Mans 1970 C. Poirot – E. Kraus
S3575	Nissan R390 GT1 No.23 Pre-Qualifications 24H Le Mans 1997 K. Hoshino – E. Comas – M. Kageyama
S3579	Nissan R390 GT1 No.23 24H Le Mans 1997 K. Hoshino – E. Comas – M. Kageyama
S4131	Austin Healey Sprite No.72 12H Sebring 1962 J. Colgate – S. McQueen
S4686	Porsche 910 No.45 24H Le Mans 1968 J-P. Hanrioud – A. Wicky
S4687	Porsche 910 No.22 24H Le Mans 1973 R. Touroul – J-P. Rouget
S4890	Morris Cooper S No.37 Winner Monte Carlo Rally 1964 Paddy Hopkirk – Henry Liddon
S5192	Audi Sport quattro S1 E2 No.5 Winner Rally Sanremo 1985 Walter Röhrl – Christian Geistdörfer
S5736	McLaren M23 No.30 British GP 1973 Jody Scheckter
S5997	Porsche 911 GT1/98 Porsche AG Test Car 1998
S6405	BMW M1 No.72 24H Le Mans 1981 P-F. Rousselot – F. Sérvanin – L. Ferrier
S6479	Aston Martin Red Bull Racing RB16 No.33 Red Bull Racing Winner 70th Anniversary GP 2020 Max Verstappen
S6481	McLaren MCL35 No.55 McLaren F1 Team 2nd Italian GP 2020 Carlos Sainz Jr.
S7089	Brabham BT11 No.22 South African GP 1968 Dave Charlton
S8504	Porsche Carrera Cup No.1 Champion Supercup 2019 Michael Ammermüller
SB271	Porsche 911 GT3 R No.16 Modena Motorsports 24H Spa 2019 J. Shen – P. Descombes – B. Simonsen – M. Beche Limited 300
SF144	BMW M1 No.10 Tour de Corse 1982 Bernard Darniche – Alain Mahé Limited 400
US113	Porsche 718 RS60 No.50 Riverside SCCA 1960 Ken Miles Limited 300
SF166	Porsche 904 GTS No.18 Rallye des Routes du Nord 1966 J. Schlesser – A. Schlesser Limited 300
SF108	Porsche 911 GT3 Cup No.1 Porsche Carrera Cup France Champion 2019 Ayhancan Güven Limited 300
SG428	Porsche 911 GT3 Cup No.2 Porsche Carrera Cup Deutschland Champion 2019 Julien Andlauer Limited 300
UK006	Porsche 911 GT3 Cup No.911 Supercup Silverstone 2019 Chris Hoy Limited 300
US056	Porsche 914/4 No.22 IMSA GTU 1982 Wayne Baker Limited 500
US100	Porsche 935 J No.30 Mid-Ohio 500 Miles 1980 J. Busby – G. Moretti  Limited 750
US092	Porsche 935 L No.3 2nd 6H Riverside 1982 A. Holbert – H. Grohs Limited 400
LSF1029	Scuderia Ferrari SF1000 No.16 Scuderia Ferrari 2nd Austrian GP 2020 Charles Leclerc
LSF1030	Scuderia Ferrari SF1000 No.5 Scuderia Ferrari Austrian GP 2020 Sebastian Vettel

Rétromobile è stata rinviata a giugno, ma l\’asta di Artcurial programmata per il 5-6 febbraio si terrà ugualmente. Della vendita della Matra appartenente alla collezione del museo di Romorantin si è già detto. Il 6 febbraio alle ore 13.30 si terrà un\’altra asta, quella degli oggetti appartenenti al Ristorante Il Cavallino di Maranello e al suo gestore Giuseppe Neri. Purtroppo un\’epoca si è chiusa con la scomparsa di un personaggio testimone di una parte importante della storia della Ferrari. Il catalogo completo potete consultarlo a questo link: https://www.artcurial.com/fr/vente-4099-automobilia-dont-lancienne-collection-de-giuseppe-neri-ami-denzo-ferrari . 

Basti dire che fra gli oltre cento lotti si trovano pezzi di eccezionale rarità, come caschi, parti di vetture di Formula 1, autografi, motori interi (fra cui quello della 412T2 di F.1 del 1995), modelli di galleria del vento, foto, lettere e tanto altro ancora. Banditore dell\’asta sarà come al solito Hervé Poulain.