Dopo la Ferrari 250 GTO 4491GT della 1000km del Nurburgring 1965 che vi abbiamo presentato sul blog qualche tempo fa, è la volta di un altro modello della serie Tokoloshe (catalogo TOK22), proposto ovviamente montato come da tradizione e a un prezzo molto competitivo, € 59,95. 
La versione prescelta è il telaio 0850 della Ferrari 330 P3/P4, altrimenti detta 412P, schierata alla 24 Ore di Daytona 1967 dall\’Ecurie Francorchamps per Willy Mairesse e \”Beurlys\”. 

La peculiarità di questo modello è che riproduce la versione prove, ovvero quella con i numeri di gara tutti neri e non ancora scontornati di rosso. Il modello è acquistabile al seguente link: https://www.geminimodelcars.com/listing/772810023/ferrari-330-p34-ch0850-ecurie

Le creazioni di Tommasoner Art Models (Tommaso Venturato) in scala 1:87 sono ampiamente apprezzate. Si tratta di modelli artigianali in resina concepiti e montati con grande cura ed esattezza storica e sul blog ci siamo già occupati di altre uscite. Ora Tommasoner propone il veicolo Puma per trasporto truppe, già disponibile in tre diverse livree: bianco, verde NATO, mimetico. Per l\’acquisto il sito di Tommasoner è www.tommasonerartmodels.com . 

In molti mi hanno chiesto, nel corso di questi mesi, un parere sulla serie dei titoli Alfa Romeo usciti presso la casa editrice Dingwort. Dalla Giulia alla Junior Zagato, dalla Montreal alla Giulia GT fino alla fabbrica Alfa Romeo di Arese, questi volumi raccolgono documentazione per lo più inedita dell\’epoca, con moltissime foto e pochi testi (peraltro validi, in inglese e in tedesco). 

Dico subito che varrebbe la pena averli tutti. Ringrazio la libreria Gilena per avermi spedito il volume forse più interessante per gli appassionati di corse, quello sulla Tipo 33 del 1967, scritto da Patrick Dasse e Martin Übelher. Dai primi prototipi fino alle ultime apparizioni a saloni, è ripercorsa in oltre 300 pagine l\’intera annata 1967, evento per evento, con una dovizia di particolari e di immagini che finora non si era mai vista. Non mancano naturalmente il coupé di Scaglione o l\’Osi Scarabeo, né la Brabham BT23 che montò una versione portata a 2.5 litri del V8 Alfa Romeo alla Tasman Cup nel novembre-dicembre 1967 (la versione da 2500cc di questo propulsore, poi montata anche sulle 33 prototipo, continuò ad essere chiamata \”Tasman\”). 

Un volume quindi prezioso, non solo per le gare famose, ma anche per quelle meno conosciute e per le apparizioni che la 33 fece in test, esposizioni e premiazioni. Agli inizi di dicembre 1967 iniziarono a circolare le prime immagini di quella che sarebbe stata la 33/2 del 1968, e il volume termina, prima di occuparsi della Scarabeo, con le foto della vettura destinata ad esordire alla 24 Ore di Daytona. 

La serie di questi volumi è destinata a continuare e l\’editore ha già annunciato l\’uscita di un volume proprio sulla 33/2 del 1968. 

Per il secondo trimestre 2020, Truescale ha annunciato l\’uscita delle due BMW M8 GTE classe LMGTE-Pro del BMW Team MTEK che hanno preso parte alla 24 Ore di Le Mans 2018: la numero 81 di Tomczyk/Catsburg/Eng e la numero 82 di Farfus/Félix da Costa/Sims. 

[foto David Tarallo]

Le novità annunciate oggi da Spark nelle sue varie circolari per il secondo trimestre 2020 confermano come il marchio di Ripert sia intenzionato a conservare la sua posizione di predominanza nel mercato dell\’1:43 (e anche, in parte, in quello dell\’1:18 ma questa è un\’altra storia). Le Mans, turismo, rally, Formula 1, vetture stradali, niente è lasciato al caso.

Fra le novità più importanti, le due Porsche 917LH di Le Mans 1970, la psichedelica numero 3 e la numero 25 del team austriaco. In questo caso, anche se si tratta di soggetti visti e stravisti, il fatto che li faccia Spark dà interesse ai modelli, permettendo ai collezionisti di aggiungere delle riproduzioni coerenti con tutte le altre realizzate da questo marchio. Interessanti anche le Sauber C9 di Le Mans 1987, la Spice 88C vincitrice del Gruppo C2 a Le Mans 1988 e – nella serie belga – la BMW 3.0 CSL della 1000km di Spa 1973 (Lauda/Stuck), quindi una versione del campionato del mondo Sport e non dell\’Europeo Turismo. Sempre in tema BMW, la 320 del Rally Monte Carlo 1980, che alcuni ricorderanno oggetto di un transkit su base Schuco uscito quasi contemporaneamente alla vettura reale. Interessante anche la Porsche 936/80 della 9 Ore di Kyalami 1982, pilotata da Bob Wollek e Giorgio Francia: assicurato il successo fra i collezionisti delle auto dell\’alsaziano.

L\’entrata storica della Ferrari in Via Abetone Inferiore a Maranello.

In questi giorni sono circolate foto su Facebook dell\’entrata del famoso ristorante \”Il Cavallino\” a Maranello chiuso e priva delle insegne esterne. Mi hanno anche chiesto se ne sapessi qualcosa e questa domanda mi è tornata in mente passando sabato 18 gennaio davanti all\’entrata storica della Ferrari e girando al semaforo in direzione delle Gestione Sportiva. Ebbene, non ci voleva tanto per informarsi, ma riporto la notizia sul blog, visto che il ristorante Il Cavallino è una specie di istituzione nel mondo ferrarista ed è stato anche immortalato in certi diorami – mi viene in mente quello di Microworld con una Ferrari 330 GTC della Best e il figurino di Enzo Ferrari. Ebbene, la famiglia Neri ha reso l\’attività alla Ferrari dopo ben trentasei anni, per passare a un nuovo progetto, un ristorante che si chiamerà giustappunto \”36\”. Ma \”Il Cavallino\” di Maranello, come era stato già annunciato all\’inizio di novembre 2019, passerà in gestione a Massimo Bottura, grazie ad un accordo già pensato all\’epoca di Sergio Marchionne, concepito in origine per Maserati ed esteso poi a Ferrari. Cosa diventerà il ristorante è abbastanza facile congetturare, viste le caratteristiche del pluristellato chef. Sarà peggio o meglio del vecchio Cavallino? Sicuramente sarà molto diverso. La struttura riaprirà alla fine del 2020.

Ristorante Il Cavallino: fine di un\’epoca dopo 36 anni di gestione della famiglia Neri.

E\’ un paradosso, certo, ma visitando il Museo Ferrari di Maranello, si rischia di non notare alcune \”perle\”, ignorate peraltro dalla più parte dei visitatori. Mancavo dal museo Ferrari da qualche anno. C\’ero andato più volte per le premiazioni di Ferrari Corse Clienti, per le presentazioni delle Formula 1 e per altri eventi, e ne avevo conservato una memoria abbastanza precisa. 

Non è un museo grandissimo, come quasi tutti gli appassionati sapranno. Delle auto si occupano tutti e degli esemplari esposti trovate molte immagini in rete. 

Certe auto esposte sono di grande valore, certamente. Ma soffermiamoci per una volta sul contorno. Davvero straordinarie alcune brochure esposte insieme ad alcuni disegni originali (fra cui uno della Dino 206S Sport-Prototipo). 

Nella sala principale troviamo una raccolta di trofei, coppe, e premi vari della Formula 1, i caschi dei campioni del mondo F.1 piloti con Ferrari, e una bella collezione di Formula 1 in scala 1:43, ben montate, esposte grazie alla collaborazione di Giorgio Giochi di Maranello. Bello che siano rappresentate anche le marche artigianali nostrane del passato e del presente, come MG, Tron, FDS, Meri Kits, Tameo e altre. 
[foto David Tarallo]

Aperta lo scorso 15 gennaio, sarà visibile fino al prossimo 19 aprile la retrospettiva dedicata ai settant\’anni di vittorie della Ferrari a Le Mans, organizzata presso il Museo Ferrari di Maranello. 
Questa speciale sezione ospita alcuni tra i modelli significativi della storia del Cavallino alla 24 Ore, dalla 166 MM Barchetta Touring, la vettura che con Lord Selsdon e con Luigi Chinetti si aggiudicò la prima Le Mans del dopoguerra, corsa nel 1949. 

Presente anche una 275 P, il modello vittorioso nel 1964 con Jean Guichet e Nino Vaccarella, un anno in cui le vetture di Maranello monopolizzarono l\’intero podio. 

Esposta nel salone principale anche la 488 GTE che nel 2019 ha conquistato la vittoria di classe LMGTE-Pro con Alessandro Pier Guidi, James Calado e Daniel Serra. 

Questa rassegna è un omaggio alle imprese di piloti, vetture e scuderie che nel corso dei decenni hanno totalizzato 36 vittorie di cui 9 assolute e 27 di classe. La mostra sulla Ferrari a Le Mans affianca le altre esposizione tematiche presenti in questo periodo al museo di Maranello, \”Hypercars – L\’evoluzione dell\’unicità\” e \”90 anni – Scuderia Ferrari, la storia completa\”. 
(foto David Tarallo /Cécile Altot)

BBR ha caricato nel suo sito e-commerce un lotto di modelli fuori produzione. I soggetti, alcuni dei quali sono molto interessanti, sono acquistabili a questo link:
https://www.bbrmodelstore.com/English/category-END-OF-STOCK-1/43.aspx

I prezzi non sono certo popolari, ma che è interessato potrà acquisire pezzi ormai piuttosto rari in condizioni perfette. A proposito di BBR, anche il sito di Carmodel sta mettendo in vendita un\’imponente collezione di Ferrari BBR e MR Collection. Anche in questo caso i prezzi non sono da saldo ma personalmente penso che sia opportuno proteggere le quotazioni di questi modelli, che erano (e sono tutt\’ora) riservati ad una ristretta cerchia di collezionisti, che peraltro continuano ad acquistare, contrariamente a quanto affermano certi disfattisti.

Arrivato in Germania ieri, ecco il nuovo modello di Raceland Gold Edition su base Spark in edizione limitata a 300 esemplari, la Ford Mustang Zakspeed Gruppo 5 che John Paul jr portò al secondo posto alla 200 Miglia del Norisring 1981. 

Questo modello in 1:43 esce praticamente in contemporanea con un\’altra edizione “americana” nella gamma standard di Spark, ma la versione del DRM merita un minimo di collocazione storica. Nel 1981 il DRM iniziava a soffrire una certa crisi di iscritti, soprattutto per gli altissimi costi di preparazione e di gestione delle vetture. 

Le iscrizioni calarono rispetto alle stagioni precedenti, ma si registrarono nondimeno delle gare in cui la partecipazione fu ai migliori livelli. La gara del Norisring tradizionalmente era uno dei punti forti della stagione, e l\’edizione del 1981 non deluse le aspettative. La Ford USA aveva commissionato a Zakspeed una Mustang in configurazione IMSA sulla base telaistica della Ford Capri che partecipava alla I Divisione del DRM. Due furono le vetture messe in cantiere e prima che il secondo esemplare partisse per gli Stati Uniti, esso fu iscritto alla 200 Miglia di Norimberga per John Paul junior allora appena ventunenne ma già affermato pilota endurance. 

Il risultato fu indubbiamente positivo, visto che Paul terminò al secondo posto dietro a Bob Wollek con la collaudata Porsche 935 K4. Il modello Raceland, che costa € 69,95 ed ha il numero di catalogo RS1719, è acquistabile al seguente link: