6 Ore di Monza WEC 2022: Romain Dumas conquista la seconda pole stagionale con la Glickenhaus

Romain Dumas ha segnato la seconda pole position stagionale nel WEC con la Glickenhaus. Le qualifiche si sono svolte ieri pomeriggio. Prima pole dell’Iron Dames in classe LMGTEAm, con Sarah Bovy che diventa così la prima donna a siglare una pole nel WEC. In LMGTEPro, Alessandro Pier Guidi conquista la pole con la Ferrari di AF Corse. In LMP2, Filipe Albuquerque è stato il più veloce con la Oreca-Gibson dell’United Autosports USA. La gara scatterà oggi a mezzogiorno.

6 Ore di Monza WEC 2022: Romain Dumas con la Glickenhaus il più veloce nelle libere

Romain Dumas, al volante della Glickenhaus nella nuova livrea celeste, ha segnato il miglior tempo nella prima sessione di prove libere 6 Ore di Monza che si sono disputate oggi pomeriggio. In condizioni di caldo torrido, il tre volte vincitore della 24 Ore di Le Mans ha staccato di 0″6 l’Alpine condotta da Andre Negrao. La sessione ha visto il debutto ufficiale delle Peugeot 9X8 Hypercar, una delle qualiha preceduto le due Toyota GR010. In LMGTE Pro, Kevin Estre (Porsche) ha preceduto Antonio Fuoco (Ferrari), mentre in LMP2 Alessio Rovera ha segnato il miglior tempo. La classe LMGTE Am ha visto il dominio delle Porsche, con le vetture del Team Project 1 prima e terza; seconda la 911 RSR-19 del GR Racing.

6 Ore di Monza WEC 2022: Peugeot 9X8 #93

Foto copyright David Tarallo / pitlaneitalia.com

Debutta in occasione della 6 Ore di Monza, quarta prova del FIA-WEC 2022, la Peugeot 9X8 Hypercar. Gallery della vettura #93, pilotata da Paul Di Resta, Mikkel Jensen e Jean-Eric Vergne. L’altra 9X8, la numero 94, è affidata a Duval, Menezes e Rossiter.

Ferrari 365 GTB/4 Daytona Gr.4 Pozzi Tour de France 1972

Presentiamo un montaggio di Gualtiero Negri su base BBR (1:43), la Ferrari Daytona Pozzi del Tour Auto 1972, un soggetto molto noto. L’equipaggio Rouveyran/Migault terminò secondo assoluto dietro all’altra Daytona di Pozzi, pilotata da Jean-Claude Andruet con “Biche”.

6 Ore di Monza WEC 2022: un’occhiata alla pitlane

E’ in programma in questo weekend la 6 Ore di Monza, quarta prova del FIA-WEC. Oggi pomeriggio si inizierà con un turno di prove libere, mentre la gara è fissata a mezzogiorno di domenica. Gallery di ieri pomeriggio, preparazione e verifica delle vetture. Foto copyright David Tarallo/pitlaneitalia.com

Ferrari 308 GT/M Prototipo Rally di Monza 1984

Dal 1982 quattro esemplari di Ferrari 308 GTB Gruppo B furono approntati da Michelotto, con la testata multivalvole e una potenza che si avvicinava ai 400 cavalli, sicuramente a scapito dell’affidabilità. Ma la 308 GTB Gr.B era già superata dalla Lancia 037, e fu probabilmente questa vettura ad ispirare a Michelotto un’evoluzione estrema della GTB, la 308 GT/M. La nuova vettura era dotata di un telaio inedito, su cui era montato, in posizione longitudinale-centrale, il V8 da 3 litri Quattrovalvole. Una carrozzeria inedita in fibra di carbonio venne allestita da Boniolo, e ricordava un po’ le forme della 512BB-LM da pista.

L’arrivo delle Gr.B a quattro ruote motrici mise però in crisi il progetto, che venne abbandonato abbastanza in fretta, senza che la vettura fosse mai omologata. Fu il pilota belga “Beurlys” (Jean Blaton) ad acquistare il primo esemplare, correndoci in vari rally locali. Un secondo esemplare venne assemblato da Lele Pinto e fu iscritto in categoria IMSA al Rally di Monza del 1984 concludendo al quarto posto. Una terza vettura fu poi completata dal collezionista olandese Nico Koel, che non la impiegò mai in competizione.

Presentiamo due bei montaggi di Gualtiero Negri su base Tron 1:43, Rally di Monza 1984, con o senza fari supplementari.

Primi chilometri in pista per la Ferrari LMH

È un momento destinato a passare alla storia, quello vissuto questa mattina sul circuito di Fiorano. Alle ore 9:37, dopo una serie di verifiche preparatorie, il due volte campione del mondo endurance Alessandro Pier Guidi ha avviato il motore della nuova Ferrari Le Mans Hypercar (LMH) con cui la Casa di Maranello affronterà la stagione 2023 del FIA WEC.
Il pilota di Tortona ha effettuato il primo collaudo in pista della LMH alla presenza dell’amministratore delegato Benedetto Vigna. Nel pomeriggio, Pier Guidi ha lasciato spazio a Nicklas Nielsen che ha completato il programma previsto per il collaudo.

“Dopo tanti mesi passati al simulatore finalmente ho potuto guidare la macchina vera”, ha commentato Pier Guidi, “ed è stata un’emozione non da poco. Guidare la Ferrari che tornerà nella classe regina dell’endurance 50 anni dopo l’ultima volta con vetture ufficiali, mi ha regalato emozioni forti. Siamo solo all’inizio e c’è molto lavoro davanti a noi ma le sensazioni sono molto positive. Sono orgoglioso e felice di aver portato al debutto la LMH che segna l’inizio di una nuova avventura per Ferrari”. A lui ha fatto eco Nicklas Nielsen, “È stata una giornata speciale. Essere tra i primi a portare in pista l’Hypercar di Ferrari è un sogno che si realizza. Da quando ero un bambino sognavo di guidare una Ferrari, e farlo con la vettura che sarà al via della classe regina è incredibile. Certo, manca ancora molto al debutto in gara della vettura, ma oggi abbiamo fatto un piccolo passo avanti verso quel momento”.

Durante la giornata, gli ingegneri di Ferrari si sono concentrati sulla verifica dei vari sistemi propulsivi ed elettronici in vista delle sessioni di test di sviluppo, alternando fasi in pista a lunghe pause necessarie ai controlli di routine. Ancora una volta la Pista di Fiorano, che quest’anno festeggia i suoi 50 anni, è stata testimone di un momento storico, quello che celebra il ritorno di una Sport Prototipo interamente prodotta da Ferrari nel mondiale endurance.