Sono appena uscite tre nuove edizioni limitate factory built di Madyero, su tema Porsche 935. Si tratta della vettura Kremer-Vaillant del DRM di Zolder 1977, pilotata da Bob Wollek, e della Interscope della 24 Ore di Daytona 1978 e 1979. I modelli sono reperibili a questo link:
https://www.geminimodelcars.com/search?q=Madyero+factory
Il Campionato Europeo Turismo del 1979 vide la partecipazione di una Ford Escort MkII Gr.2 molto competitiva, preparata da Zakspeed per la II Divisione. Gli appassionati più anziani ricordano certamente il kit in plastica 1:24 della Esci, che venne commercializzato quasi in contemporanea. Il kit fu poi riedito da Gunze Sangyo e Ertl, e ora fa il proprio ritorno nella gamma di Italeri. Gli stampi sono gli stessi: questo significa che i modellisti di oggi ritroveranno tutti quei numerosi difetti di accoppiamento e di ingegnerizzazione che caratterizzavano i kit Esci dell’epoca. Le decals sono state ristampate. Con le tecniche e gli accessori di oggi sarà comunque l’occasione di mettere in vetrina un modello sempre spettacolare e storicamente importante, che può fare da pendant con la bellissima Capri Zakspeed Gr.5 di Tamiya.
Spark ha annunciato oggi una lista di Formula 1 della stagione 2022 (scala 1:43 e 1:18) destinate a uscire fra il primo e il secondo trimestre 2023. La lista si arricchirà certamente di ulteriori referenze nel corso dell’anno. Sono comprese anche un paio di safety car in 1:43. Qui di seguito i documenti ufficiali in pdf dei modelli 1:43 e 1:18.
Le novità Spark 1:43 della settimana 26-2022 sono particolarmente interessanti per gli appassionati Porsche. Sono infatti annunciate tre 908/3, fra cui la vettura della 1000km di Monza 1972 e la vincente alla 9 Ore di Kyalami 1973. Bella serie anche di 917 Can-Am e Interserie, in versioni rare. Attenzione perché della SG672 saranno prodotti meno esemplari rispetto alle richieste dei preordini.
| S2331 | PORSCHE 908/3 N°4 Targa Florio 1971 P. Rodriguez – H. Müller |
| S2333 | PORSCHE 908/03 N°7 2ème 1000km Monza 1972 R. Jöst – G. Schüler |
| S2339 | PORSCHE 908/03 N°1 Vainqueur 9H Kyalami 1973 R. Jöst – H. Müller |
| S7851 | ALPINE A521 N°14 Alpine F1 Team 3ème GP Qatar 2021 Fernando Alonso avec N°3 Board et Pit Board |
| S7852 | ALPINE A521 N°31 Alpine F1 Team 4ème GP Arabie Saoudite 2021 Esteban Ocon |
| S7854 | MCLAREN MCL35M N°3 McLaren GP Abu Dhabi 2021 Daniel Ricciardo |
| S7855 | MCLAREN MCL35M N°4 McLaren GP Abu Dhabi 2021 Lando Norris |
| S7857 | ALFA ROMEO Racing ORLEN C41 N°99 Alfa Romeo Racing ORLEN GP Abu Dhabi 2021 Antonio Giovinazzi |
| S7858 | ALPINE A521 N°14 Alpine F1 Team 8ème GP Abu Dhabi 2021Fernando Alonso |
| S7859 | ASTON MARTIN AMR21 N°18 Aston Martin Cognizant F1 TeamGP Abu Dhabi 2021 Lance Stroll 100ème GP |
| S9980 | PORSCHE 917K N°2 2ème 9H Kyalami 1970 J. Siffert – K. Ahrens |
| SF246 | MATRA MS11-12 N°90 Vainqueur Course de Côte du Mont-Dore 1970 Jean-Pierre Beltoise (300ex) |
| SG661 | BMW M4 Schaeffler N°11 BMW TEAM RMGDTM Hockenheim 2020 Marco Wittmann (500ex.) |
| SG664 | BMW M4 CATL N°27 BMW TEAM RMR DTM Hockenheim 2020 Jonathan Aberdein (500ex.) |
| SG665 | BMW M4 ZF N°25 BMW TEAM RBM DTM Hockenheim 2020 Philipp Eng (500ex.) |
| SG666 | BMW M4 Shell N°31 BMW TEAM RBM DTM Hockenheim 2020 Sheldon van der Linde (500ex.) |
| SG672 | PORSCHE 917/30 N°0 Champion Interserie 1974 Herbert Müller (750ex) **livraison partielle |
| SG673 | PORSCHE 917/30 N°7 Vainqueur Interserie Hockenheim Südwestpokal 1973 Vic Elford (750ex) |
| US162 | PORSCHE 917/10 N°59 Can-Am Watkins Glen 1972 Peter Gregg (500ex) |
| US163 | PORSCHE 917/10 N°4 2ème Mosport 1973 Hans Wiedmer (500ex) |
L’edizione 1961 della 24 Ore di Le Mans vide la quinta vittoria della Ferrari, che piazzò tre vetture ai primi tre posti accaparrandosi anche il successo in GT. Da poco erano arrivate per il clienti sportivi le 250 GT SWB seconda serie, ancora più efficaci e performanti della SWB primo modello. Fu proprio una di queste nuove SWB, pilotata da Pierre Noblet e Jean Guichet, a conquistare il primo posto in GT: il valore eccezionale della prestazione di Noblet e Guichet fu confermato dal fatto che la vettura, terza in classifica generale, percorse 40km in più rispetto ai vincitori assoluti del 1960.
Presentiamo in questa pagina un montaggio di Gualtiero Negri su base X-Nostalgia con decals Madyero. Si tratta della SWB II-Serie telaio 2725GT, iscritta dal NART per Reed e Arents, che dovette ritirarsi alla settima ora per un cortocircuito mentre occupava la tredicesima posizione.
Cadono finalmente i veli sull’Andrea Moda S921 iscritta al campionato del mondo di Formula 1 del 1992. No, non avete preso un abbaglio, perché sebbene all’epoca la creatura nerovestita di patron Andrea Sassetti non fosse stata di fatto presentata ai flash di cameraman e fotografi se non nella corsia box di un Gran Premio, stavolta il cosiddetto vernissage della monoposto c’è, rigorosamente online e in ritardo di trent’anni esatti, così da rendere onore alla S921 riprodotta fedelmente dal modding team ASR Formula di Alessandro Micali.
Motorphone TV, il canale YouTube di Ermanno Frassoni, ha partecipato alla festa venendo a scoprire molte storie interessanti dietro alla progettazione di questa Andrea Moda virtuale, un lavoro certosino al computer che Micali ha preso assai seriamente tanto da approntare tutte le diverse livree complete di sponsor utilizzate dalla scuderia marchigiana nella sua breve eppure straordinaria avventura in Formula 1.
Nel video non mancano le curiosità, come per esempio la vicenda dei particolari del cruscotto dell’Andrea Moda S921 difficili da reperire, la determinazione di Micali e del suo staff nel riprodurre al meglio le sonorità del motore V10 Judd e la scelta, peraltro non sempre vincolante per coloro che la guideranno nei vari campionati online, di non stravolgere le prestazioni della monoposto reale affidata ai piloti Roberto Moreno e Perry McCarthy.
Dulcis in fundo, nei poco più di cinquanta minuti di intervista sarà possibile esplorare l’Andrea Moda realizzata da ASR Formula attraverso una serie di immagini dedicate e un video di Moreno impegnato non a caso sul circuito virtuale di Montecarlo. L’ennesimo capitolo Andrea Moda sfornato ex-novo da Motorphone TV, dunque, con qualche accenno al mondo dei simulatori di guida e alle sempre succose vicende reali del team in quell’indimenticabile stagione 1992.
L’uscita di questo libro, nel dicembre 2021, è passata un po’ inosservata, per lo meno all’esterno dei ristretti circoli degli appassionati di editoria underground. In Francia, ma anche in Inghilterra, di libri così ne escono abbastanza spesso. L’idea è semplice: pubblicare foto inedite che dormono dei cassetti da tre, quattro, cinque decenni. Foto magari amatoriali, scattate da spettatori ma ricche d’interesse perché assolutamente “fresche” e a volte anche più originali di quelle che si trovano negli archivi delle agenzie e dei professionisti, che all’epoca ignoravano certi aspetti considerati inutili o banali. Francis Chanteloup è uno di quegli appassionati che, con equipaggiamenti fotografici non certo all’avanguardia, documentò a lungo la 24 Ore di Le Mans. In questo volume escono le immagini delle edizioni dal 1964 al 1991, alcune delle quali davvero interessanti perché scattate nel paddock, alla pesa o ai test preliminari. Nel volume sono ordinate per temi: le prove di aprile, la pesa, le qualifiche, la partenza, la corsa (suddivisa per i tratti celebri: il ponte Dunlop, il Tertre Rouge, Mulsanne, Indianapolis, Arnage, la chicane Ford), i box, gli incidenti, l’ambiente, l’arrivo, il podio, il lunedì della gara. A parte il fascino infinito di queste immagini che documentano realtà che non esistono più, il volume fornisce anche materiale utile ai modellisti, con vetture riprese da vicino e dettagli rari. La distribuzione di questo libro è stata abbastanza irregolare: PLIT ha potuto procurarsene un’ultima copia rimasta nella libreria Doucet in boulevard du Général de Gaulle a Le Mans, a due passi da place de la République.
Francis Chanteloup, 24 heures du Mans, mémoires d’un spectateur de 1964 à 1991, Les éditions de La Galip, 2021, pagg.200, rilegato, € 59,00 [ISBN 978-2-9500034-1-6]
| REF | DESIGNATION |
| NOUVEAUTES échelle 1:18 | |
| 18LM21 | TOYOTA GR010 HYBRID N°7 TOYOTA GAZOO Racing Vainqueur 24H Le Mans 2021 M. Conway – K. Kobayashi – J. M. Lòpez |
| 18S570 | H24 2020 – Normal Nato |
| 18S598 | ASTON MARTIN AMR21 N°5 Aston Martin Cognizant F1 Team2ème GP Azerbaijan 2021 Sebastian Vettel with Pit Board |
| 18S599 | MERCEDES-AMG F1 W12 E Performance n°44 Petronas Formula One Team Vainqueur GP Angleterre 2021 Lewis Hamilton (Inclus Figurine tenant le drapeau britannique) |
| 18S602 | MCLAREN MCL35M N°3 McLaren Vainqueur GP Italie 2021 Daniel Ricciardo avec Pit Board |
| 18S603 | ALFA ROMEO C41 N°99 Alfa Romeo Racing ORLEN GP Italie 2021 Antonio Giovinazzi |
| 18S604 | MERCEDES-AMG Petronas W12 E Performance N°44 Petronas Formula One Team Vainqueur GP Russie 2021 100ème victoire F1 Lewis Hamilton avec Pit Board |
| 18S690 | TOYOTA GR010 HYBRID N°8 TOYOTA GAZOO Racing 2ème 24H Le Mans 2021 S. Buemi – K. Nakajima – B. Hartley |
| 18S691 | ALPINE A480 – Gibson N°36 Alpine Elf Matmut 3ème 24H Le Mans 2021 A. Negrão – N. Lapierre – M. Vaxivière**livraison partielle |
| 18S692 | GLICKENHAUS 007 LMH N°708 Glickenhaus Racing4ème 24H Le Mans 2021 L-F. Derani – F. Mailleux – O. Pla **livraison partielle |
| 18S693 | GLICKENHAUS 007 LMH N°709 Glickenhaus Racing5ème 24H Le Mans 2021 R. Briscoe – R. Westbrook – R. Dumas**livraison partielle |
| 18S695 | ORECA 07 – Gibson N°21 DragonSpeed USAVainqueur LMP2 Pro Am class 24H Le Mans 2021 H. Hedman – B. Hanley – J-P. Montoya |
| 18S699 | PORSCHE 911 RSR-19 N°72 Hub Auto Racing 1er Hyperpole LMGTE Pro class 24H Le Mans 2021 D. Vanthoor – A. Parente – M. Martin |
| 18S700 | PORSCHE 911 RSR-19 N°79 WeatherTech Racing24H Le Mans 2021 C. MacNeil – E. Bamber – L. Vanthoor |
| 18S701 | PORSCHE 911 RSR-19 N°18 Absolute Racing 24H Le Mans 2021 A. Haryanto – A. Picariello – M. Seefried |
| 18S702 | ASTON MARTIN Vantage AMR N°33 TF Sport 2ème LMGTE Am class24H Le Mans 2021 B. Keating – D. Pereira – F. Fraga |
| 18S703 | PORSCHE 911 RSR-19 N°77 Dempsey-Proton Racing 24H Le Mans 2021 C. Ried – J. Evans – M. Campbell |
| 18S704 | PORSCHE 911 RSR-19 N°88 Dempsey-Proton Racing 1er Hyperpole LMGTE Am class 24H Le Mans 2021 J. Andlauer – D. Bastien – L-D. Arnold |
| 18S705 | ASTON MARTIN Vantage AMR N°95 TF Sport 24H Le Mans 2021 J. Hartshorne – O. Hancock – R. Gunn |
| 18S708 | ORECA 07 – Gibson N°28 JOTA 2ème LMP2 class 24H Le Mans 2021 S. Gelael – S. Vandoorne – T. Blomqvist **livraison partielle |
| REPRODUCTION échelle 1:18 | |
| 18LM68 | FORD GT40 n°9 Vainqueur 24H Le Mans 1968 P. Rodriguez – L. Bianchi |
| 18S595 | RED BULL Racing RB16B N°33 Honda Red Bull RacingVainqueur GP Monaco 2021 Max Verstappen avec n°1 Board **livraison partielle |
| SPARK | |
| REF | DESIGNATION |
| NOUVEAUTES échelle 1:12 | |
| 12S028 | PORSCHE 911 RSR N°56 Team Project 1 27ème 24H Le Mans 2020M. Cairoli – E. Perfetti – L. ten Voorde |
La vettura telaio 1028 fu una delle nove Ferrari prototipo iscritte alla 24 Ore di Le Mans del 1971. Acquistata dal NART alla fine del 1970 come 512S, venne venduta nel marzo del 1971 a David Weir e trasformata in 512M nelle settimane precedenti la 24 Ore, sotto la supervisione di David Piper e Edi Wyss. Iscritta da David Piper, la 512M 1028 riuscì a terminare la gara in quarta posizione, con David Weir e Chris Craft.
Modellisticamente, questa versione è sempre stata molto nota ai collezionisti, dopo che venne scelta da Solido per la referenza 197B, una delle ultimissime della gloriosa serie 100.
Pubblichiamo una gallery di un recente montaggio di Gualtiero Negri, sul kit Montegrosso (Tameo), metallo bianco, scala 1:43.
Uno scatenato Andrea Kimi Antonelli (ITA – Prema Racing) è il re di Spa-Francorchamps. Il pilota italiano di Prema Racing mette a segno una tripletta sul circuito delle Ardenne e raggiunge le 5 vittorie in stagione. Solo la caparbietà di Rafael Camara (BRA – Prema Racing), tra i più costanti in questo inizio di campionato, non consente al pilota bolognese di salire al comando della classifica. Sul tracciato belga le 36 Tatuus F4 T-021 motorizzate con il propulsore Abarth T-Jet 1.4 da 180 Cv regalano grande spettacolo con tre gare contrassegnate da battaglie e continui sorpassi tra i protagonisti. Ma alla fine è sempre Andrea Kimi Antonelli a trionfare sul circuito belga, dopo aver conquistato due pole position sulle tre disponibili. A contendere la leadership al pilota italiano è il suo compagno di team Rafael Camara che, in gara 1, sale sul secondo gradino del podio in un poker del team Prema completato da James Wharton (AUS – Prema Racing) e Charlie Wurz (AUT – Prema Racing), in gara 2 termina quarto e in gara 3 è autore di una straordinaria rimonta. Dopo aver stallato in partenza dalla pole position, infatti, il brasiliano di Ferrari Driver Academy, risale dalla trentatreesima posizione e recupera terreno sino a chiudere terzo sotto la bandiera a scacchi, in un altro poker Prema con Antonelli primo, Conrad Laursen (DNK – Prema Racing) secondo, Camara terzo e Wurz, ancora una volta quarto. Il podio di gara 2, invece, ha visto al fianco di Antonelli Alex Dunne (IRL – US Racing) e il campione in carica tra i rookie Nikita Bedrin (PHM Racing). Il pilota irlandese continua ad essere il diretto inseguitore di Camara e Antonelli, grazie al podio di gara 2, l’ottavo posto di gara 1 e il quinto in gara 3, nonostante il divario si sia ampliato con i due piloti di Prema che sembrano aver preso il largo.
Andrea Kimi Antonelli: “Questo è stato un grande weekend, finalmente con il 3 su 3. È incredibile riuscire a vincere tutte e tre le gare a Spa-Francorchamps, dopo aver sbagliato in gara 3 a Misano. Questo risultato mi ha dato la possibilità di avvicinarmi veramente tanto in campionato, anche approfittando dell’errore di Rafael al via della terza gara. Ho dovuto gestire le ripartenze dopo le safety car e devo ammettere che quella dell’ultima gara è stata sicuramente meglio di quella di gara 2. Ora ci aspetta il quarto round a Vallelunga. Non sarà facile, ma credo che potremo, nuovamente, fare un grande weekend”.
Buone prestazioni per l’esordiente Valerio Rinicella (ITA – AKM Motorsport) e per Maya Weug (NDL – Iron Dames) ancora una volta a punti grazie al decimo posto di gara 2. Sempre più vicino alla top 10 anche Brando Badoer (ITA – Van Amersfoort Racing) che, sul circuito di Spa-Francorchamps, ha conquistato per due volte l’undicesimo posto.
Prossimo appuntamento per l’Italian F4 Championship in programma dal primo al 3 luglio sul circuito capitolino di Vallleunga che segnerà il giro di boa della stagione. La prossima settimana, invece, tornerà in pista l’ADAC Formel 4 sul tracciato olandese di Zandvoort e la F4 British Championship impegnata sul circuito del Croft.
Classifica Italian F4 Championship: 1. Rafael Camara (BRA – Prema Racing) 147; 2. Andrea Kimi Antonelli (ITA – Prema Racing) 144; 3. Alex Dunne (IRL – US Racing) 108; 4. James Wharton (AUS – Prema Racing) 79; 5. Charlie Wurz (AUT – Prema Racing) 72.
PITLANEITALIA